民航通常是優(yōu)先裝載旅客的行李，若有多余的空間，才會用于運輸貨物?？者\幾乎是貴的運輸方式，但同時也是速度快的，可將幾周的運輸周期縮短至一兩天。運輸公司或企業(yè)會購買或租用運輸車輛，相比船舶和火車而言，車輛的投入資本非常低。公路運輸?shù)闹饕杀驹谟谌斯ぃㄋ緳C的工資）、燃油和車輛損耗的費用。水路又分為海洋運輸和內(nèi)河運輸。海洋運輸是使用集裝箱船或其他類型的遠(yuǎn)洋船舶，在海洋上進(jìn)行長途運輸。

零擔(dān)物流運輸主要按照卸貨特點分為整裝零擔(dān)和沿途零擔(dān)兩種,從一個城市拼滿一車貨物，這一車貨物都在同一個城市卸貨，即點對點的運輸為整裝零擔(dān)。管道運輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅８甙?，然而運營成本很低。對于使用這類運輸方式的企業(yè)來說，長期成本遠(yuǎn)低于鐵路運輸。其中因為陸路汽運的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運輸中較為普遍。其中因為陸路汽運的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運輸中較為普遍。

時效快；銷售價格與其新鮮程度密切相關(guān)，作為經(jīng)銷商，自然是希望越快配送到越好。時效快的公路運輸就是點對點直發(fā)，中途無經(jīng)停。按照件數(shù)計費。按照貨物的實際件數(shù)計算運費，這種計費方式一般適用于比較貴重的物品。零擔(dān)運輸因運輸過程復(fù)雜，管理困難，運輸費用較整車運輸要高，但就少量貨物運輸來說，零擔(dān)物流運輸是劃算的。

指南車，專注物流行業(yè)十幾年，始終致力于“讓物流更有效”，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、云平臺、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，為貨主企業(yè)、物流企業(yè)、承運商提供物流信息化綜合解決方案，逐漸成長為業(yè)內(nèi)的信息化服務(wù)商。穩(wěn)定的用車需求；車隊入駐平臺之后，希望有訂單量的保證，能夠讓自己養(yǎng)活整個車隊。物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。