從舒適性上看，福田時(shí)代M3載貨車(chē)為了提高舒適度可以說(shuō)是是煞費(fèi)苦心，坐在車(chē)內(nèi)里感覺(jué)頭上空間相當(dāng)棒，這也是我相當(dāng)中意這個(gè)車(chē)的一個(gè)場(chǎng)地。幸虧配置了單排坐墊，座包特別寬大，坐上去坐墊也相當(dāng)柔和，能感覺(jué)到身體被包圍的感覺(jué)。所以福田時(shí)代M3載貨車(chē)開(kāi)到凹凸不平的道路時(shí)，底盤(pán)和懸架對(duì)道路的細(xì)節(jié)處置得不錯(cuò)，在路感與濾震性能上做了不錯(cuò)的平衡?？照{(diào)的冷卻速度的確很給力，在氣溫高的時(shí)候使用著實(shí)能極大地提高用車(chē)的舒適性。車(chē)內(nèi)對(duì)于噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪。

福田時(shí)代M3載貨車(chē)的操控格外引人注目，雖然車(chē)體達(dá)成2.3噸，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)力均勻，迅速拐彎很有自信。得益于風(fēng)阻系數(shù)和車(chē)重，高速行駛給人一種很穩(wěn)的感覺(jué)。綜上所述，操控感受是福田時(shí)代M3載貨車(chē)獲客的一大優(yōu)點(diǎn)。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的情景下，福田時(shí)代M3載貨車(chē)的綜合能耗只有9.91L/百公里。在空倉(cāng)行駛時(shí)，受路小和堵車(chē)的影響，能耗是5.91L，滿載能耗可低至14L/100km。一千米油費(fèi)7毛，跑500km才70L油，油費(fèi)不到350塊，對(duì)于這款4.4噸的輕卡載貨車(chē)來(lái)說(shuō)，因其具有能耗經(jīng)濟(jì)的特色而讓車(chē)友慕名而來(lái)，并且獲取贊譽(yù)。

能耗方面,福田時(shí)代M3載貨車(chē)

能耗方面，福田時(shí)代M3載貨車(chē)平均能耗只有9.87L（100km公里）。在不掛貨物的時(shí)候，能耗在5.95L上下，裝滿貨物在公路或者二級(jí)路行駛時(shí)，能耗僅為14L。一公里油費(fèi)7毛，滿載500km才70L油，花銷(xiāo)不到350塊，對(duì)于一款整備質(zhì)量為4.4噸的輕卡載貨車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗偏低的確是福田時(shí)代M3載貨車(chē)鎖定客群的一大利器。

總體而言，在市面占有優(yōu)勢(shì)的福田時(shí)代M3載貨車(chē)，不僅只有車(chē)友口中的外觀，同時(shí)在動(dòng)力、空間、舒適、操控、油耗方面也充滿著特色，都異常切合駕駛者的買(mǎi)車(chē)要求。因此，福田時(shí)代M3載貨車(chē)著實(shí)是一款值得稱(chēng)贊的車(chē)型。簡(jiǎn)單歸納一下，在“神車(chē)”不可勝舉的今天，只有那些真正滿足駕車(chē)者需求的車(chē)，才能獲取一席之地，正如福田時(shí)代M3載貨車(chē)。那么對(duì)于這款同類(lèi)性價(jià)王福田時(shí)代M3載貨車(chē)，各位有什么高見(jiàn)呢？