國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

美國(guó)線報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？

　　答：美國(guó)時(shí)按照貨物的品名來(lái)報(bào)價(jià)的，一般我們報(bào)價(jià)為普通貨的價(jià)格，服裝，紡織品等貨物均需在原來(lái)基礎(chǔ)上 USD100/40’ USD75/20’。

　　空運(yùn)費(fèi)是以什么計(jì)算的？

　　答：空運(yùn)是以重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，重量單位十千克為單位計(jì)算的，按照元計(jì)費(fèi) 如果是輕貨要換算為重量，換算方法是將體積除以0.006，然后與實(shí)際重量比較，以大的做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣專(zhuān)注于電商倉(cāng)儲(chǔ)物流的第三方公司在市場(chǎng)行業(yè)中也扮演著越來(lái)越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務(wù)。這類(lèi)企業(yè)的服務(wù)不僅僅只是簡(jiǎn)單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶(hù)服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的大化。

減免稅貨物的稅款退還和

1、按照規(guī)定可予減免稅的貨物已征收稅款的，并且項(xiàng)目單位在貨物進(jìn)出口前，按照規(guī)定持有關(guān)文件向海關(guān)辦理減免稅審批手續(xù)，項(xiàng)目單位可在貨物實(shí)際進(jìn)出口之日起3個(gè)月內(nèi)持《征免稅證明》、主管海關(guān)出具的貨物進(jìn)口前受理減免稅審批申請(qǐng)的書(shū)面證明及其它有關(guān)單證向海關(guān)申請(qǐng)退稅。商品配送中心管理的關(guān)鍵是組織物流配送中心的作業(yè)，其要點(diǎn)是在提高客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)，同時(shí)又考慮削減流通成本及戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上。

　　2、正在海關(guān)辦理減免稅審批手續(xù)過(guò)程中，進(jìn)出口貨物已經(jīng)到達(dá)港口，項(xiàng)目單位向海關(guān)申請(qǐng)先放行貨物的，可憑主管海關(guān)出具的正在辦理減免稅審批手續(xù)的書(shū)面證明和足額稅款向海關(guān)申請(qǐng)辦理稅款放行手續(xù)。稅款期限一般不超過(guò)6個(gè)月。

　　項(xiàng)目單位不能提交主管海關(guān)出具的正在辦理減免稅審批手續(xù)的書(shū)面證明的，現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)應(yīng)當(dāng)予以照章征稅放行。

改進(jìn)配送中心作業(yè)

　　(1)安排足夠的配送中心，滿(mǎn)足顧客的需要。

　　(2)在認(rèn)真考慮顧客服務(wù)水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點(diǎn)盡可能地予以精簡(jiǎn)。如果可能應(yīng)引進(jìn)自動(dòng)化機(jī)械、更新設(shè)備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

　　(3)配送中心庫(kù)存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫(kù)存和訂貨提前期天數(shù)來(lái)保持每天配送需要的下限即可。

　　(4)不要把所有品種都放進(jìn)配送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣(mài)出的商品不要放進(jìn)配送中心。