公路高邊坡邊坡防護(hù)的原因如下：1。路基下的地基是不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體；2。公路兩側(cè)的坡度太陡；路堤采用錯(cuò)誤的傾斜層法填筑；土壤太濕，降低了黏聚力和內(nèi)摩擦；坡腳被水沖掉了。6。高速公路建成后，個(gè)別巖段的穩(wěn)定性受到破壞，特別是當(dāng)巖層向切割方向傾斜，隨后被水或破壞時(shí)。7。公路兩側(cè)山體巖石結(jié)構(gòu)及成分不穩(wěn)定。8。泥石流造成的破壞。   SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種以鋼絲網(wǎng)為主要構(gòu)件，避免巖石坍塌破壞的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的磚石結(jié)構(gòu)表示方法不同，該系統(tǒng)本身具有柔性強(qiáng)度高，更適用于承受集中荷載和高沖擊荷載。它已經(jīng)在許多房間和表面進(jìn)行了測(cè)試。在實(shí)證和理論分析的基礎(chǔ)上，建立了規(guī)范化的中國成分模式，使系統(tǒng)的規(guī)劃和會(huì)計(jì)原則趨于科學(xué)化和規(guī)范化。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需阻攔小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定體系（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)首要部分構(gòu)成。另外，系統(tǒng)建成后，對(duì)原地貌的維護(hù)，視覺干擾較小，即時(shí)性較大。

邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)具有廣泛的應(yīng)用前景。柔性防護(hù)網(wǎng)可以在公路斜坡、泥石流區(qū)或斜坡上看到。然而，許多人懷疑柔性防護(hù)網(wǎng)能否起到良好的保護(hù)作用，安全地避免自然災(zāi)害的發(fā)生。威脅？為了緩解這一問題，我們進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)。以下是整個(gè)測(cè)試過程。首先在30米高處發(fā)現(xiàn)8噸鐵，然后對(duì)鋼絲繩網(wǎng)形成的邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行截短，看邊坡防護(hù)網(wǎng)能否有效地保護(hù)一些非計(jì)劃的自然災(zāi)害。試驗(yàn)結(jié)果表明，柔性防護(hù)網(wǎng)雖然發(fā)生了一定的變形，但仍能截留空氣，試驗(yàn)的成功消除了許多人的顧慮。該系統(tǒng)不僅可以有助于穩(wěn)定的坡度，還可以抑制坡面的進(jìn)一步風(fēng)化和侵蝕。測(cè)試可以為一些項(xiàng)目提供一些更有效的數(shù)據(jù)。

      柔性防護(hù)網(wǎng)由許多零部件組成，主要有支撐繩、鋼絲繩網(wǎng)、螺栓和螺栓。支撐繩之間的距離一般為4.5米，鋼絲繩網(wǎng)的長度通常為4米的平方。在安裝過程中，鋼絲網(wǎng)和支撐繩需要保持一定的距離才能縫合。錨應(yīng)固定在縱向和橫向支撐電纜之間。

路基被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是路基防護(hù)工程被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的簡稱，是路基邊坡支護(hù)常用的技能方法，被動(dòng)防護(hù)體系選用的是SNS被動(dòng)網(wǎng)體系，柔性結(jié)構(gòu)，防護(hù)才能強(qiáng)、裝置簡潔、施工速度快，是現(xiàn)在較為先進(jìn)的防護(hù)方式。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、平常的鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO??柔性防護(hù)網(wǎng)首要應(yīng)用于龐雜地形，環(huán)境卑劣的條件下，要長期禁受風(fēng)吹日曬，有時(shí)候還要面臨高污染環(huán)境，接收強(qiáng)酸強(qiáng)堿的磨練，以是邊坡防護(hù)網(wǎng)要擁有抗腐蝕性。高超度鋼絲格柵三類，前兩者經(jīng)過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定形式，后者經(jīng)過鋼筋錨桿(可給予預(yù)應(yīng)力)和鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)認(rèn)為合適而使用)、錨墊板以趁早的邊沿支撐繩等固定形式，將作為系統(tǒng)主要構(gòu)成的柔性網(wǎng)遮蓋在有潛伏地質(zhì)災(zāi)患的坡面上，因此成功實(shí)現(xiàn)其防護(hù)目標(biāo)。

常用于坡面崩塌、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)患的加固防護(hù)，其表面化特點(diǎn)標(biāo)志是認(rèn)為合適而使用系統(tǒng)錨桿固定，并依據(jù)柔性網(wǎng)的不一樣