詳細(xì)做法為，隧道進(jìn)出口各裝置一感光控制器，采集光信號(hào)，光信號(hào)直接控制調(diào)整隧道進(jìn)出口共40盞LED隧道燈的亮度，

在白晝光線好的時(shí)分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度隨外界環(huán)境亮度的變化而變化，控制器不耗費(fèi)電能，

在白晝隧道外光線好的時(shí)分，隧道口的燈將會(huì)全功率工作，此時(shí)的亮度根本滿足80，50，30Lux的請(qǐng)求，

在晚上隧道口燈半功率工作后，洞口亮度約為40Lux，隧道內(nèi)仍為30Lux，假如你不需求亮度隨外環(huán)境的變化而變化，

能夠直接設(shè)置好固定時(shí)間而改動(dòng)LED隧道燈亮度。

頻閃是指在較長(zhǎng)的隧道中，由于照明器排列的不連續(xù)，使司機(jī)不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂。

它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。

這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長(zhǎng)度有關(guān)。

一般而言，頻閃的頻率小于 2.5和大于 15Hz 時(shí)所帶來的LED隧道燈照明頻閃現(xiàn)象是可以接受。

如果車輛的時(shí)速為 60km/h 即 16.6m/s, 燈具安裝間距是 4, 這樣頻閃的頻率就約為4.2Hz. 進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以考慮，選擇適當(dāng)?shù)恼彰髌靼惭b間距。

如果頻閃的頻率位于4Hz和11Hz 之間，并且持續(xù)的時(shí)間超過 20s，將會(huì)給司機(jī)帶來明顯的不舒適。

內(nèi)部段是隧道內(nèi)遠(yuǎn)離外部自然光照明影響的區(qū)域，駕駛員的視覺只受隧道內(nèi)照明的影響。

內(nèi)部段的特點(diǎn)是全段具有均勻的照明水平。因?yàn)樵谠摱蝺?nèi)照明水平完全不需變化，所以在該段內(nèi)只需提供合適的亮度水平，具體數(shù)值由交通流量和車輛時(shí)速?zèng)Q定。

隧道內(nèi)入口段、過渡段、內(nèi)部段和出口段的分布及亮度。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。

LED(LightEmittingDiode)即發(fā)光二極管，是一種半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)。早研制的LED只能發(fā)出紅色的光，用于電子設(shè)備中的指示燈。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今LED燈已能發(fā)出各種顏色的燈光，并廣泛應(yīng)用于多類行業(yè)，主要應(yīng)用市場(chǎng)包括傳統(tǒng)的顯示屏和信號(hào)燈市場(chǎng)、背光源市場(chǎng)、LED路燈、LED隧道燈、汽車照明市場(chǎng)、室外景觀照明和室內(nèi)裝飾照明市場(chǎng)、特種照明燈市場(chǎng)。LED作為隧道燈光源具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。