不銹鋼粉末冶金金屬各個(gè)形態(tài)的轉(zhuǎn)換方法

從金屬熔鹽中沉淀制取金屬粉末的有熔鹽陳定法；從輔助金屬浴中析出制取金屬化合物粉末的有金屬浴法。

從金屬鹽溶液電解制取金屬與合金粉末的有水溶液電解法；從金屬熔鹽電解制取金屬和金屬化合物粉末的有熔鹽電解法。

　　呈氣態(tài)的情況使金屬或者金屬化合物轉(zhuǎn)變成粉末的方法：

從金屬蒸汽冷凝制取金屬粉末的有蒸汽冷凝法；

粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質(zhì)合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)僅指粉末冶金制品，包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。

不銹鋼粉末冶金

粉末的顆粒形狀。它取決于制粉方法，如電解法制得的粉末，顆粒呈樹(shù)枝狀；在SPS燒結(jié)時(shí)，雖然所加壓力較小，但是除了壓力的作用會(huì)導(dǎo)致活化能力Q降低外，由于存在放電的作用，也會(huì)使晶粒得到活化而使Q值進(jìn)一步減小，從而會(huì)促進(jìn)晶粒長(zhǎng)大，因此從這方面來(lái)說(shuō)，用SPS燒結(jié)制備納米材料有一定的困難。還原法制得的鐵粉顆粒呈海綿片狀；氣體霧化法制得的基本上是球狀粉。此外，有些粉末呈卵狀、盤狀、針狀、洋蔥頭狀等。粉末顆粒的形狀會(huì)影響到粉末的流動(dòng)性和松裝密度，由于顆粒間機(jī)械嚙合，不規(guī)則粉的壓坯強(qiáng)度也大，特別是樹(shù)枝狀粉其壓制坯強(qiáng)度大。但對(duì)于多孔材料，采用球狀粉好。

SPS的工藝優(yōu)勢(shì)

生產(chǎn)，產(chǎn)品組織細(xì)小均勻，能保持原材料的自然狀態(tài)，可以得到高致密度的材料，可以燒結(jié)梯度材料以及復(fù)雜工件[3，11]。與HP和HIP相比，SPS裝置操作簡(jiǎn)單，不需要專門的熟練技術(shù)。文獻(xiàn)[11]報(bào)道，生產(chǎn)一塊直徑100mm、厚17mm的ZrO2(3Y)/不銹鋼梯度材料（FGM）用的總時(shí)間是58min，其中升溫時(shí)間28min、保溫時(shí)間5min和冷卻時(shí)間25min。與HP相比，SPS技術(shù)的燒結(jié)溫度可降低100～200℃[13]。呈氣態(tài)的情況使金屬或者金屬化合物轉(zhuǎn)變成粉末的方法：從金屬蒸汽冷凝制取金屬粉末的有蒸汽冷凝法。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，中國(guó)2013 年平均單車汽車粉末冶金制品的用量至少有6kg，這其中2.3kg 的差額就是沒(méi)有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，是來(lái)自國(guó)外的粉末冶金用量（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口或部分組裝零件進(jìn)口），這部分進(jìn)口替代需求構(gòu)成了未來(lái)粉末冶金零部件需求增長(zhǎng)的一部分。我們保守估計(jì)，未來(lái)車用粉末冶金國(guó)產(chǎn)化的替代率占據(jù)目前單車用量的6%-7%。其他比較知名的有北科大粉末冶金研究所、鋼鐵研究總院、北京有色金屬研究總院、株洲硬質(zhì)合金集團(tuán)有限公司（國(guó)家“一五”重點(diǎn)建設(shè)的156個(gè)項(xiàng)目之一）、四川自貢硬質(zhì)合金有限公司（從株洲分出的）、贛州章源鎢業(yè)、寧波東睦、杭州粉末冶金研究所等單位。

粉末冶金的應(yīng)用領(lǐng)域