標(biāo)題

LNG客車——LNG(液化)可以更大地壓縮體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受管網(wǎng)的影響，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)顯著優(yōu)于LPG。LPG客車——LPG(液化氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價(jià)格便宜。不過，因?yàn)橐夯瘹庖彩莵碜允停Y源有限，因此推廣受到廣泛質(zhì)疑。

二氧化碳排放量低于同級(jí)別車，使用過程的能耗費(fèi)用低于車。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問題。我國(guó)純電動(dòng)汽車的研究開始于20世紀(jì)60年代，到了90年代掀起了一股電動(dòng)汽車熱，部分高校、汽車研究所以及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車，并取得了一些成果。2001年，我國(guó)確立“十五”國(guó)家技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目，明確了我國(guó)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略發(fā)展基本原則，即燃料電池汽車發(fā)展居首位、第二為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車兼顧一下，提出“三橫三縱”研發(fā)布局，。

在新能源汽車主要類型中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均刷新紀(jì)錄，插電式混合動(dòng)力汽車環(huán)比增速更為明顯?！氨M管7月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但新能源版塊的局勢(shì)卻呈現(xiàn)出極大的變化。”汽車評(píng)論員賈新光介紹，7月新能源乘用車零售量達(dá)到22.2萬輛，同比增長(zhǎng)169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車零售量122.9萬輛，同比增長(zhǎng)210.2%?！盁o論新能源乘用車的批發(fā)量，亦或零售銷量，均與燃油車的走勢(shì)形成了鮮明的差異化對(duì)比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車市場(chǎng)的不一般，同時(shí)也呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型?！?/p>

從補(bǔ)貼力度看，地方補(bǔ)貼將逐漸退出，將偏向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，且購(gòu)置端補(bǔ)貼將集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。將出臺(tái)電價(jià)優(yōu)惠、停車優(yōu)惠以及基礎(chǔ)設(shè)施等使用端優(yōu)惠相關(guān)鄭策。新出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》明確，將深化“三縱三橫”研發(fā)布局：以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。