急停保護：

急停開關是操作員在判斷設備出現故障卻沒有自動停止的情況下緊急做出停止運行電動汽車充電樁的開關。戶外充電樁的雷擊浪涌防護多采用陶瓷氣體放電管做一級防護，并接入TVS二極管或者是壓敏電阻來泄放殘壓。 過流保護：很多電子設備都有個額定電流，不允許超過額定電流，不然會燒壞設備。過流保護就是說，在電流超過設定電流后，自動斷電。

為了應對汽車工業(yè)和市場趨勢的這一深刻變化，部分國外廠商已著手在做未來車款的設計和制造時，側重做輕量化的設計，降低成本、擴大應用領域。而如今推動我國汽車制造業(yè)輕量化發(fā)展的則有兩個主因。其一是節(jié)能減排政策推動。我國在2020年和2025年燃料消耗目標值分別為5L/100km和4L/100km，2019實際值為5.7L/100km，距離目標值仍有差距，政策要求下使得主機廠逐漸接受輕量化帶來的成本上漲，滲透率進一步提高。第二則是電動化加速驅動。如今，新能源汽車對輕量化需求更為迫切。有機構推算，純電動汽車整車重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動下，汽車輕量化正在加速。

更為重要的是，充電樁似乎已經開始進入大玩·家時代，該不該進入充電樁市場、如何“抱大腿”成為了業(yè)界為之關心的話題。充電樁前景光明盈利困難有人對目前充電樁市場進行了形象比喻：企業(yè)就像趴在玻璃上的蝴蝶，外面一片光明，但就是無法突破那層障礙。目前，中國的新能源汽車市場，在電動汽車整車產銷量以及充電設施建設方面均處于世界前列。中商產業(yè)研究院數據顯示。

鼓勵商業(yè)場所配套停車場提供充電服務實時停車優(yōu)惠。一是強化規(guī)劃。結合“十四五”規(guī)劃編制工作，調整煙臺市電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃，將規(guī)劃納入國土空間規(guī)劃，通過規(guī)劃推動充電樁建設。二是推動充電樁共用共享互聯互通。依托山東省充電基礎設施信息公共服務平臺，協調各充電基礎設施運·營·商做好信息錄入工作，實現信息共享、在線監(jiān)測、獎項申報以及聯通用戶APP等多種功能，推動充電樁共用共享、互聯互通，讓充電服務更便捷。三是研究新型商業(yè)合作運營模式。借鑒南方先進省市經驗，推廣場站共享、“加油站 充電”、“智慧停車 充電一體化充電樁”、大型集中式充電站等示范項目；協調充電樁運營企業(yè)加強專業(yè)運維隊伍建設。