電池儲(chǔ)能既有經(jīng)濟(jì)價(jià)值,更有社會(huì)價(jià)值

電池儲(chǔ)能既有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更有社會(huì)價(jià)值(經(jīng)濟(jì)價(jià)值以外的各種價(jià)值)，從某些角度來(lái)看，其社會(huì)價(jià)值遠(yuǎn)超過(guò)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，比如其軍事價(jià)值、電力安全價(jià)值、能源戰(zhàn)略價(jià)值等。僅從經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)說(shuō)，主要看其規(guī)模大小和使用場(chǎng)合，如充電寶只能解決一兩個(gè)手機(jī)用戶一天的移動(dòng)使用問(wèn)題;家庭儲(chǔ)能或備電應(yīng)急儲(chǔ)能電源，只能解決一家一戶的部分用電或臨時(shí)停電問(wèn)題;用戶側(cè)儲(chǔ)能通常只考慮利用峰谷電價(jià)差削峰填谷以及需求側(cè)響應(yīng)等問(wèn)題。

制約電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

制約電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車(chē)用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的演化，車(chē)用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類(lèi)別，有化學(xué)電池技術(shù)，超導(dǎo)儲(chǔ)能技術(shù)，機(jī)械飛輪技術(shù)等等，化學(xué)電池技術(shù)又包括鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、金屬-空氣電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、超級(jí)電容等。決定新能源汽車(chē)采用何種形式電池的因素除了能量密度、功率密度外，還需綜合考慮壽命、溫度特性、成本、安全、可靠性等。

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池包括鉛酸電池和鉛炭電池。鉛炭電池是在傳統(tǒng)鉛酸電池基礎(chǔ)上對(duì)負(fù)極材料進(jìn)行了電容式改進(jìn)[5]，結(jié)合了鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者的優(yōu)勢(shì)，由于加了碳材料，阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，顯著提升了電池的循環(huán)壽命。梯次利用鋰電池主要指大批量電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池服役至初始容量80%后退役的鋰離子電池，退役后通過(guò)分選、重組、集成，在部分儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域具備再利用價(jià)值。