長(zhǎng)期不用的油罐車(chē)一定要做好保養(yǎng)

1. 首先要做的就是洗凈車(chē)輛，油罐車(chē)清潔做到位了，就不容易生銹，車(chē)上的全部電路都要關(guān)閉，輪胎的胎壓要調(diào)到上限，而且要每隔一兩周要移動(dòng)車(chē)輛數(shù)厘米，以免輪胎因固定一個(gè)位置受壓著地，造成該部位的鋼絲變形。

2. 油罐車(chē)的防凍液應(yīng)全部放空，機(jī)油也要放掉，蓄電池要充足電量之后再關(guān)閉，在停駛期間要定期的對(duì)其進(jìn)行充電。

3. 油罐車(chē)如果停放在車(chē)庫(kù)內(nèi)，一定要保證正常的通風(fēng)，使空氣濕度保持在70%一下，在車(chē)輛易生銹部位要涂抹潤(rùn)滑油或者用油紙進(jìn)行包扎，有空隙的構(gòu)件要進(jìn)行密封，避免水分、空氣及灰塵進(jìn)入內(nèi)部。

近年來(lái)，重特大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故仍偶有發(fā)生，帶來(lái)嚴(yán)重的事故后果和社會(huì)影響，經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)方面尚存在一定的不足，離滿足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定的差距。為進(jìn)一步提升危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛的本質(zhì)安全水平，強(qiáng)化車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由此而起草出爐。如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車(chē)廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的速度相對(duì)減緩。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍為貨車(chē)（含半掛牽引車(chē)）、半掛車(chē)及半掛汽車(chē)列車(chē)，不包括全掛汽車(chē)列車(chē)、中置軸列車(chē)等。本推薦性標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相比，部分技術(shù)要求已與國(guó)外技術(shù)水平相接軌；隨著專用汽車(chē)的發(fā)展，越來(lái)越多的專用汽車(chē)采用為其專門(mén)設(shè)計(jì)的汽車(chē)底盤(pán)，以環(huán)保、節(jié)能、安全、高效為主旋律，更好地發(fā)揮專用汽車(chē)的特性。與國(guó)標(biāo)相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)格，技術(shù)更為先進(jìn)，滿足本推薦性標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛中的優(yōu)選車(chē)型。

　　本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際規(guī)章《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲公約》（ADR）進(jìn)行了良好的銜接，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的分類實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際主流接軌，對(duì)按照貨物的危害特性，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了合理分類，將車(chē)輛按照所運(yùn)輸貨物性質(zhì)的不同進(jìn)行了類型劃分，提出了針對(duì)性的技術(shù)要求。對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中尚缺乏明確規(guī)定的包件運(yùn)輸車(chē)輛、散裝貨物運(yùn)輸車(chē)輛及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車(chē)輛后部防護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定。將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的要求進(jìn)行了細(xì)化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。廂式運(yùn)輸車(chē)廂式運(yùn)輸車(chē)又叫廂式車(chē)，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，特殊種類的廂式貨車(chē)還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品。

專用車(chē)如何實(shí)現(xiàn)合理輕量化

在921治超新政的制約下，輕量化專用車(chē)成為市場(chǎng)需求的主流，從而推動(dòng)專用車(chē)廠家紛紛絞盡腦汁降低自重，就普通專用車(chē)而言，廠家為追求合理輕量化，分別通過(guò)從材料、工藝、結(jié)構(gòu)上面都重新做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體都做了哪些工作呢，現(xiàn)在咱們來(lái)細(xì)數(shù)一下。

1，用新型高強(qiáng)鋼材替代傳統(tǒng)的厚重錳板。高強(qiáng)鋼材能在保證同等承載力的前提下，具有比錳板自重輕的先天優(yōu)勢(shì)。

2.輕量化大梁。通過(guò)有限元材料力學(xué)的角度分析得出，異形沖孔幾乎不影響大梁立板的受壓強(qiáng)度，另外立板高度也可以從以往的500mm降低到450mm，上下翼板寬度可以從140mm減少到120mm。