柴油機燃燒所需新風(fēng)量可向機組廠家索取

維持柴油機燃燒所需新風(fēng)量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦功率需要0.1m3/mim計算（柴油機功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備）。柴油發(fā)電機房的通風(fēng)一般采取排風(fēng)設(shè)置熱風(fēng)管道，進風(fēng)為自然進風(fēng)的方式。熱風(fēng)管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對散熱器。進風(fēng)口與出風(fēng)口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

柴油發(fā)電機房消音工程的技術(shù)要求

柴油發(fā)電機組工作時會產(chǎn)生很大的噪聲，造成嚴重環(huán)境污染，影響人們的正常工作和生活，破壞人體身心健康。柴油發(fā)電機房消音工程的技術(shù)要求：1、機房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機組的空氣需求量、廢氣排放量、熱量散發(fā)要求等科學(xué)技術(shù)參數(shù)而設(shè)計一個合理的進風(fēng)及排風(fēng)面積。2、進風(fēng)系統(tǒng)：每臺發(fā)電機組工作時需要大量新鮮的空氣，主要用于柴油機燃燒，電球冷卻。3、排風(fēng)系統(tǒng)：柴油機工作時，產(chǎn)生大量的熱量，此熱量要抽（排）出機房，以保證機房溫度不超過50度，為發(fā)電機組提供一個正常的工作環(huán)境。

兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用

兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器只在柴油怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發(fā)電機組很少采用這類調(diào)速器，其作用就是保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。

全程式調(diào)速器：全程式調(diào)速器是在柴油機作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)程機械都采用這種調(diào)速器。

散熱水箱是柴油發(fā)電機組的重要組成部分

散熱水箱是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，對柴油發(fā)電機組的正常運行有著至關(guān)重要的作用。那么，水溫在什么溫度范圍比較合適呢？炎熱夏季，環(huán)境溫度升高，柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫環(huán)境下上升很快。大家知道，發(fā)動機在100℃水溫高溫下很容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機機組在冷卻液超過95℃左右時應(yīng)該停止工作或者降低負載。相反，冬季環(huán)境溫度較低，冷卻液的溫度也會比較低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮100%功率的時候，冷卻液的溫度應(yīng)該在80攝氏度左右。