三防塑料油箱采用的是防爆、防靜電的“三防”

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蝕、防靜電的“三防”塑料油箱，塑料的材質也更輕，油箱的容量為80升。

與老款M3平臺的奧鈴捷運相比，新款的奧鈴新捷運油箱布局在大梁的右外側，原先老款M3平臺的奧鈴捷運油箱是在大梁的左外側。

市場上有個普遍的規(guī)律，日系輕卡，油箱一般設置在大梁左邊；歐美系輕卡，油箱一般設置在大梁右邊。

強勢回歸奧鈴新捷運重載版

加強加寬大后橋，額定載荷達到7.2t，可實現(xiàn)15t承載，滿足用戶更多承載需求；高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，拉貨能力更強，率更高，賺得更多；奧鈴12版依靠可靠品質和全程無憂的服務保障真正實現(xiàn)跑的放心，讓用戶體驗到整個城際物流運輸過程事事皆順心。奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。 2450mm內寬大貨廂，可拉8個標準托盤，每車多裝一成貨，省時省力，提升用戶的經濟效益；標配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；通過性好，承載力強，皮實耐用，減少維保次數和時間，省心省力效益好。 顯而易見，強勢回歸的奧鈴新捷運重載版，通過對承載能力升級，集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優(yōu)勢于一身，四維一體，夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優(yōu)勢。

從奧鈴捷運到新捷運，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強”的精神和“承載未來”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級”產品，奧鈴捷運具備近50萬的用戶基礎。2018年年底，奧鈴新捷運上市，增長勢頭不可bi擬，成為行業(yè)黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運三大平臺鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業(yè)樹立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運則聚焦城鄉(xiāng)物流和重載市場。

適合標準化運輸的底盤結構和動力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標準的6米8車廂，這種車廂是目前市場上應用z廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運輸工況它都可以通吃。

當然它的z大總質量也達到了18噸，就目前高速公路按軸收費來看，裝載量越大的車越有優(yōu)勢，這輛大黃蜂就屬于z有優(yōu)勢的那種。

發(fā)動機采用了福田康明斯的ISF4.5動力，這款發(fā)動機應該是國產中卡中的一款中堅力量。這款發(fā)動機的z大功率可以達到210馬力，z大扭矩可以達到760N.m。在卡友的口中，這款發(fā)動機扭矩好，高速油耗表現(xiàn)良好，非常適合中卡。