即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。檢查開(kāi)關(guān)安裝裝置開(kāi)關(guān)機(jī)外殼有無(wú)裂紋。安裝牢固，

 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，在交通工具上也在 不斷地改革和更新，之前需要幾天到達(dá)的路程，現(xiàn)在坐火車(chē)和高鐵幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，

選擇適合的道岔。為了確保線路的正常運(yùn)行，對(duì)道岔配件的質(zhì)量也要嚴(yán)格的把關(guān)。當(dāng)然，道岔的日常檢查工作也是必不可少的環(huán)節(jié)，那么道岔在日常檢查時(shí)主要關(guān)注哪些方面的問(wèn)題。

1.檢查管道溝的防護(hù)措施是否完好，未被壓載物等雜物掩埋。

2.安裝道岔安裝固定螺絲，確保道岔安裝無(wú)舊裂縫。

3.檢查道岔安裝裝置外殼無(wú)裂紋，安裝牢固，鎖緊功能好。

道岔的種類、焊接方式、扳動(dòng)方式都有哪些？

“火車(chē)跑的快，全靠車(chē)頭帶”這句話大家想必都很熟悉了，它提到的是火車(chē)運(yùn)行時(shí)的速度，但火車(chē)如果想變道改變運(yùn)行的方向，你知道要怎么辦么？是靠車(chē)頭還是靠司機(jī)？

都是錯(cuò)的，火車(chē)在鋼軌上運(yùn)行，想要改變方向，靠的都是——道岔。其實(shí)所有的軌道交通，不管哪一種類型，列車(chē)轉(zhuǎn)線都無(wú)法由司機(jī)來(lái)操作，都得靠道岔出馬。