開松機(jī)絞紗與成包規(guī)格

按照棉紗線國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T398-93規(guī)定，開松機(jī)絞紗與成包規(guī)格如下:

1.開松機(jī)絞紗規(guī)格棉紗(線)在8.5%回潮時(shí)，小絞重量系列如表9-1所示。

根據(jù)使用廠的需要，絞紗每絞重量也可以為31.2撾、62.撾、78. 125g、12. 5g等。

2.開松機(jī)成色規(guī)格

(1)小包:棉紗回潮率為8.5%(化纖紗按不同化纖原料的公定回潮率〉時(shí)，每小包紗的重量為5kg，折合于:重為4.608kgo每小包中有100只單絞，若干單絞合并為一個(gè)大絞 (又稱團(tuán))，小包內(nèi)大絞數(shù)(團(tuán)數(shù)〉因每絞重量不同而變化，如表9-2所示，可接下式計(jì)算z

一每小絞重量/gX每團(tuán)小絞委主

例每小絞重量為31. 25g.每團(tuán)5小絞，計(jì)算每小包團(tuán)數(shù)。將數(shù)字代入上式，得:

(2)中包、大包:每20個(gè)小包為一中包，中包重量= 20X 5=100kg.每100kg為一件紗，每10件紗重It。每40個(gè) 小包為一大包，故大包重量=40X5kg=200kg. .

三、開松機(jī)筒子成包

筒子成包，每包筒子在公定回潮率時(shí)凈重50kg。兩個(gè)筒子包為一件紗，每包筒子的稱見重量可按下式計(jì)算:

稱見重量=G 袋皮重 空筒管重

式中G為每包筒子在實(shí)際回潮率的凈重(kg)。

G=G' X~00 實(shí)際回潮率 100 公定回潮率

式中G'為每包筒子在公定回潮率時(shí)的凈重(kg)。

開松機(jī)蝸殼的作用原理

開松機(jī)離心式風(fēng)機(jī)的蝸殼，一般是由兩塊側(cè)板和一個(gè)蝸形殼板以及側(cè)板的吸風(fēng)口和殼板上的風(fēng)舌所組成。開松機(jī)蝸殼的作用是將空氣經(jīng)吸風(fēng)口導(dǎo)向葉輪，并將自葉輪送出來的空氣在殼內(nèi)匯集，同時(shí)使一部分動(dòng)應(yīng)轉(zhuǎn)化為靜壓，將空氣沿蝸究引向出風(fēng)口。開松機(jī)蝸殼的作用是將空氣經(jīng)吸風(fēng)口導(dǎo)向葉輪，并將自葉輪送出來的空氣在殼內(nèi)匯集，同時(shí)使一部分動(dòng)應(yīng)轉(zhuǎn)化為靜壓，將空氣沿蝸究引向出風(fēng)口。茲將蝸殼的作用原理敘述如下：

開松機(jī)蝸殼的側(cè)面形狀一般均為螺旋線?？諝獬鰜磉M(jìn)入蝸殼后不再獲得能量與因此空氣在蝸殼內(nèi)作用由旋渦運(yùn)動(dòng)。由流體力學(xué)可知，理想流體作自由旋渦運(yùn)動(dòng)時(shí)，其動(dòng)量矩不變

由流體的連續(xù)性原理可知：流體在管道內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)任一截面的流體質(zhì)量為一常數(shù)。

開松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。牽伸區(qū)內(nèi)須條中部摩擦力界的強(qiáng)度還因羅拉隔距的大小而有所不同L在隔距小時(shí)，其摩擦力界強(qiáng)度較強(qiáng)。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。既然沒有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。要等B'齒繼續(xù)向前走過一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開始椎動(dòng)凸輪，使其重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。開松機(jī)正弦加速運(yùn)動(dòng)就是想線運(yùn)動(dòng)，宮的運(yùn)動(dòng)方程式是g開松機(jī)正弦加速運(yùn)動(dòng)的幽線見圖S-lS(甲)，其橫坐標(biāo)為運(yùn)動(dòng)曲線函數(shù)的角度，liP9=號(hào)子t(弧度)。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。再看余弦加速運(yùn)動(dòng)，它就是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方程式是g開松機(jī)余弦加速運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)線見圖8-1S(乙)，其橫坐標(biāo)為運(yùn)動(dòng)幽線函數(shù)的角度，即扣jfat(弧度)。