山西寶龍達鍛造有限公司，位于素有全國“鍛造之鄉(xiāng)”之稱的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門零件、長徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

鍛件重是商品重量，而坯料重和消耗重包括了生產(chǎn)過程中的工藝消耗和下料損失，所以訂作方和承攬方以鍛件重為結算重量是合理的。這樣既能保證雙方利益的公平，也能體現(xiàn)雙方合作的誠意。如果材料昂貴，工藝復雜，承攬方提出以坯料重或消耗重為計價基準，要事先征得訂作方的同意。

常見鍛件成形后的冷卻方式

1. 高碳鋼和高合金鋼，為了防止表面開裂，需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷，然后及時進行熱處理。

2. 奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現(xiàn)有晶粒尺寸，不要發(fā)生長大。同時，也不希望有更多的內部組織或質點析出，然后再固溶處理。

3. 所有其它常規(guī)的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件，鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻，防止晶粒長大和出現(xiàn)混晶，便于書寫標識。黑色金屬鍛件入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃，防止出現(xiàn)白點。

鍛件的熱處理技術主要有退火，正火，淬火，回火，調質，固溶處理和時效處理。其中退火還包括不完全退火、完全退火、等溫退火、一般球化退火、等溫球化退火、快速球化退火（正火—球化退火）；正火有普通正火和二段正火。另外還有鍛熱淬火，利用部分余熱正火，利用部分余熱淬火，利用部分余熱等溫退火以及高溫回火。

鍛件的優(yōu)點有很多，可伸展的長度、可收縮的橫截面，簡直是變身神器啊，但是鍛件也是有很多分類和用途的，有飛機鍛件、船用鍛件、礦山鍛件、水電鍛件等等。飛機上有85%左右的的構件是鍛件，每一個鍛件都有著重要的使命，同樣保障著飛行安全。船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。礦山鍛件和水電鍛件等等在各個領域也是比較重要的。但是目前來說鍛件對設備的要求很高，鍛件的規(guī)模越大，對設備的要求就會越高鍛件，飛機鍛件保障飛行安全我們只有向著高水平發(fā)展才能得到較好的發(fā)展。