公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。四輪定位的數(shù)據是建立在一個相對標準的條件下形成的，所以在進行四輪定位的校準時也要遵循原先的校準條件。

     四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會有車輛量來做理論定位儀，如何選購一臺的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設備品牌、種類繁多。質量又參差不齊、面對廠商五花八門的產品介紹，在選購四輪定位儀時往往無所適從。現(xiàn)在通過三個方面，讓你輕松的選購一臺性價比高的四輪定位儀。2）制動時車輛偏轉如果車輛在制動時發(fā)生偏轉，則可能是制動故障引起。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。實際上前束誤差能做到3分已經是很高r檔了，普通的應在5分左右。

     四輪定位：是對車輛的底盤懸掛結構進行測量及調整的一個過程。用來解決車輛在行駛過程中發(fā)生的吃胎，跑偏，方向盤發(fā)抖等由于懸掛結構不附合車輛出廠值的一系列問題。

    四輪定位儀：是在四輪定位過程中起測量作用的一個電子儀器，他通過將傳感件固定在四個輪胎上測量數(shù)據，傳輸給電腦，電腦對測得的數(shù)據與該車輛的出差值進行對比，從而得出車輛的變量，由修理師傅參考進行調試。（因為是調試底盤懸掛結構，所以調試過程需要在車輛下方進行。當然，要想測量準，除了要求設備精度高之外，也需要正確的安裝和標定定位儀，并保證工作平臺（舉升機或者地面）的高低差控制在5毫米之內，還有四輪定位上的附件也是很重要的一個指標，比例夾具質量好壞也會影響測量精度的一個附件。）

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進、合格。

     選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前國內外眾多的四輪定位儀的生產企業(yè)競相占據市場，各種形式生產的、品質不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業(yè)競相壓低價格。其實低價的背后其實是因為設備的技術含量和測量精度不高，這樣的結果是車輛的定位問題無法得到根本解決。車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。特別是測量主銷后傾角和主銷內傾角的角度數(shù)值進行比對，因為這兩個角度是間接測量，是相當有技術含量，也是判斷定位精度的一個指標。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后用戶更大的損失，重復做定位并且重復性的 收費。