鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流

續(xù)航、耐用性都是選擇電動(dòng)車重點(diǎn)關(guān)注的幾點(diǎn)，所以很多人覺(jué)得搭載鋰電池的電動(dòng)車會(huì)比搭載鉛酸電池的電動(dòng)車更好，甚至認(rèn)為鋰電池會(huì)取代鉛酸電池。

但是，我們從目前的市場(chǎng)來(lái)看，兩輪電動(dòng)車中，鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流。保守估計(jì)，至少有70%以上的電動(dòng)車都在使用鉛酸電池。而鋰電池更多地運(yùn)用在電動(dòng)汽車上。就比如低速電動(dòng)車，就有規(guī)定要求，禁止使用鉛酸電池，必須要采取鋰電池。

雖然鋰電池在壽命和續(xù)航上都比鉛酸電池強(qiáng)，但是，對(duì)于電動(dòng)車這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的交通工具，價(jià)格才是“王道”，鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的幾倍，而且報(bào)廢后沒(méi)有任何回收價(jià)值，而鉛酸電池即便是報(bào)廢，回收價(jià)格也是購(gòu)買價(jià)格的三分之一，所以，鉛酸電池電動(dòng)車的是非常高的，這是鋰電池電動(dòng)車無(wú)法比擬。

從使用壽命來(lái)看,鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右

從使用壽命來(lái)看，鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右，而鋰電電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在500次左右，這意味著鋰電電動(dòng)車的電池使用壽命是要長(zhǎng)于鉛酸電動(dòng)車。

從輕巧性來(lái)看，兩輛同型號(hào)的電動(dòng)車，鉛酸電動(dòng)車相對(duì)來(lái)說(shuō)更為笨重，而鋰電電動(dòng)車更為輕巧。因此，騎行起來(lái)，鋰電車體驗(yàn)感會(huì)優(yōu)于鉛酸電動(dòng)車。從續(xù)航能力來(lái)看，目前絕大多數(shù)的鋰電電動(dòng)車都擁有長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，普遍優(yōu)于同類型的鉛酸電動(dòng)車，不過(guò)差距并不大。

從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，由于鋰電池價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，因此同型號(hào)的鋰電電動(dòng)車價(jià)格是要明顯高于鉛酸電動(dòng)車的。另外，需要知道的是，鋰電池回收價(jià)值很低，而鉛酸電池回收價(jià)值更高。

電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。

1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動(dòng)等，有故障應(yīng)及時(shí)修理排除，檢查完成確定沒(méi)有故障時(shí)才能出車；

2、充電部分修理或更換充電保險(xiǎn)絲時(shí)，必須先拔下220V電源插頭，不準(zhǔn)帶電工作；

3、每次停車都必須關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開(kāi)關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起；

4、維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)后操作；

5、兒童在車內(nèi)玩耍時(shí)要拔掉鑰匙開(kāi)關(guān)，以免造成危險(xiǎn)；

6、電動(dòng)車行駛前，須檢查車門(mén)是否關(guān)緊；

7、充電應(yīng)在兒童無(wú)法接觸到的地方進(jìn)行；

8、因事故或其他原因造成起火時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉總電源開(kāi)關(guān)