經過這十年的發(fā)展，我國的移動起重機品種豐富起來，但是歐洲比較擅長的全路面起重機在我國仍不受歡迎，這也許就是外資品牌沒有在我國起重機市場里分到蛋糕的原因吧。再看技術上的發(fā)展，我們從履帶式的起重機上可窺見一斑。在這段時期之前我國一直在大噸位的起重機上存在短板，之前還主要依賴進口，利勃海爾，特雷克斯-德馬格基本上壟斷了千噸級的履帶吊市場。不過國內幾家企業(yè)非常努力，不斷向履帶吊的極限----4000噸沖擊廣州高空車出租服務服務熱線

液壓回轉支承，馬達和軸承都實現了國產化。經過這十幾年的發(fā)展，汽車起重機就技術和供應鏈上沒有什么卡脖子的地方了。一般汽車起重機的市場會比挖掘機和裝載機市場要推遲6個月左右的時間，所以至少今年2021的上半年，起重機市場還是會比較好的。不過就目前而言，工程機械的市場保有量已經達到了一個新的高度，未來是否還能保持高位增長很難說了廣州高空車出租服務服務熱線

臺班費的高低一直是反映市場“好”與“壞”的直接信號，也是直接關乎用戶收益的重要因素。此次調查中，有45%的用戶表示臺班費仍然在下降，46%的用戶表示臺班費與上年同期持平，只有不到10%的用戶表示臺班費有所增長。臺班費下降，意味著用戶的直接營業(yè)收入有可能減少。再結合司機工資的變化——71%用戶表示司機工資較上年同期在增加，這意味著多數用戶的支出成本在升高。雙重因素下，吊裝用戶的收入空間將面臨擠壓，經營壓力在增加。廣州高空車出租服務服務熱線