作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現(xiàn)行的重力儀均以加速度計作為實現(xiàn)基礎。加速度計的種類有很多，常見的包括液浮擺式加速度計、擺式陀螺積分加速度計、撓性加速度計、電磁加速度計、靜電加速度計、振梁式加速度計等。液浮擺式加速度計、撓性加速度計和懸絲支撐的單軸擺式加速度計作為已經技術成熟的產品，仍將在相當長的時間內繼續(xù)使用。要想提高其精度，今后發(fā)展方向重點在改進磁路、撓性鉸鏈和電子線路等方面。石英撓性加速度計核心的結構就是在裝配組里進行的，純手工打造，靠的是技能，拼的是手藝。對于空間型號應用的加速度計，裝配要求更加嚴格，需要借助高倍顯微鏡，在2mm的狹小空間里完成清理、對正、焊接等所有工序。在惡劣環(huán)境下，可長期工作，性能不變3．偏值小、偏值穩(wěn)定性高4．穩(wěn)定的輸出電壓標度因數(shù)5．有自檢測能力6．抗沖擊強度高。

石英撓性加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計時一種測量加速度的儀表，應用在日常生活的很多方面，比如汽車、飛機當中，為行駛安全作出了很多的貢獻。石英撓性加速度計的工作原理是：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，傳感元件將這一轉角變換為電信號，經放大后饋送到力矩器構成閉環(huán)。力矩器產生的反饋力矩與檢測質量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號就被用來度量加速度的大小和方向。我廠石英撓性加速度計拓寬延伸配套到多項小型慣組，工作穩(wěn)定、狀態(tài)良好，符合系統(tǒng)使用要求。

加速度計是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩(wěn)定的特點。但因為受到重力的影響，短時間內會有噪聲。加速度計有許多規(guī)格和靈敏度。經常，即使是一個小型加速度計也會對結構產生質量載載影響，導致結構的頻率向下移動。雖然加速度計的質量相對于結構的總質量來說可能非常小，但考慮的質量必須是相對于結構安裝點的有效質量。檢查這個影響的一種方法是分別對安裝和不安裝加速度計的結構進行測量。但是如果將加速度計拆卸下來，測量就不能進行了。克服這一問題的一種方法是在安裝的加速度計的頂部或者結構的另一側安裝另外一個加速度計。然而，安裝了加速度計后，如果結構有所不同，檢查時會揭示這個影響。不過，密歇根大學的研究團隊可不是通過粉碎設備來達到目的，他們確定了來自5個制造商的20個不同加速度計的共振頻率，將錯誤閱讀信息發(fā)送到設備，然后通過設備的加速計發(fā)送到電子設備的微處理器中，以此控制設備。

石英加速計是通過檢測質量敏感輸入加速度，再經電路解調和調制，輸出正比于輸入加速度信號。石英撓性加速度計體積小、重量輕、精度高、長期穩(wěn)定性好?？蓮V泛應用于航天、航空領域的捷聯(lián)慣性系統(tǒng)和平臺測量系統(tǒng)。廊坊市航新儀器儀表有限公司是專業(yè)石英撓性加速度傳感器生產企業(yè)。公司擁有一批軟、硬件開發(fā)人才，具有極強的自主研發(fā)能力，專業(yè)研制、開發(fā)、生產石英撓性加速度傳感器及各類慣性測量設備。主要產品有：石英撓性加速度計、MEMS陀螺、光纖陀螺、慣性測量單元（IMU）、慣性導航系統(tǒng)、加速度計和動力調諧撓性陀螺相關的測試和檢測設備、模數(shù)轉 換電路（I/F轉換電路）、低噪聲電源轉換電路（DC/DC, DC/AC）、精密六面體等。以同樣的方式，裝備高精度的g加速度計用它在正確的時間檢測到汽車碰撞和部署氣囊已經成為行業(yè)標準方法。