蓄電池正負(fù)極板材料不同

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反

愛車因蓄電池沒電而無法啟動時(shí),車主們不可胡亂應(yīng)對

至于具備自動啟停的車輛來說則是1年左右，這是因?yàn)樵趩⒆鞯臅r(shí)候蓄電池也需要不停的工作，進(jìn)一步增加了電池的負(fù)擔(dān)，同樣的具備啟停功能的電池要比普通電池貴上接近一倍的價(jià)格，至于是否關(guān)掉這個(gè)功能就要看你在乎油耗還是電池價(jià)格了。

無論對于汽車上的零件還是其他其他物品，其實(shí)都有著自身的使用極限和使用壽命，這一點(diǎn)我們在日常使用中還是需要多加注意，對于汽車上更是如此，畢竟每一個(gè)零件都是關(guān)乎生命的，切忌疏忽大意。對于廣大車主來說，蓄電池突然沒電是一個(gè)讓人猝不及防而又束手無策的問題。本期講師江基建告訴車主，只要平時(shí)多留意愛車的情況，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力下降時(shí)及時(shí)采取措施，這個(gè)問題完全可以避免。而且，當(dāng)愛車因蓄電池沒電而無法啟動時(shí)，車主們不可胡亂應(yīng)對，應(yīng)遵循幾個(gè)原則。

汽車電瓶一些基礎(chǔ)知識和保養(yǎng)方法

汽車蓄電池俗稱汽車電瓶，它是汽車電路中的核心部件。它不僅保障汽車點(diǎn)火、照明用電，也給車內(nèi)一些設(shè)備提供用電，特別是在當(dāng)前，新能源汽車動力系統(tǒng)，燃油汽車啟停功能、carplay和語音系統(tǒng)的普及，甚至AI自動駕駛的研發(fā)，這些先進(jìn)的智能的功能，都是基于汽車供電系統(tǒng)才在汽車上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與推廣。因此，可以看出，電瓶雖小，其功能一點(diǎn)也不小，借此機(jī)會和大家聊一聊汽車電瓶一些基礎(chǔ)知識和保養(yǎng)方法。

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汽車蓄電池分類

目前，汽車使用的電瓶為鉛酸蓄電池，主要分為普通鉛酸電瓶和免維護(hù)鉛酸電瓶。

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過程中，柵架上的銻會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。