輪胎的使用規(guī)格是12R22

輪胎的使用規(guī)格是12R22.5，輪圈可以選裝鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)整車輕量化的需求。

氣囊懸浮駕駛椅 還帶有扶手

駕駛室使用的是四點懸浮設計，減震效果比較好，提高了司乘人員的乘坐舒適性。

組合式儀表盤，表盤使用雙筒式設計，左邊是時速表，右邊是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，中間的顯示屏可以顯示機油壓力、蓄電池電壓、車輛實時故障等信息。

三輻式多功能方向盤，集成了音頻信號源切換、接聽藍牙電話、一鍵靜音等功能，駕駛員可以在方向盤上就可以完成相關操作，既方便快捷還安全，不影響駕駛員視線。

中控臺看上去比較簡潔明了,按鍵清晰可見,布置有油箱加熱、差速

中控臺看上去比較簡潔明了，按鍵清晰可見，布置有油箱加熱、差速鎖等按鍵，整體比較偏向于駕駛員方向，排版布局符合人機工學。

主駕駛椅是氣囊懸浮式，避震效果比較好，而且?guī)в蟹鍪?，盡可能降低行車過程中的疲勞感?？勘骋约白鴫|符合人體工程學設計，這款座椅可以實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)、前后調(diào)節(jié)、靠背氣囊調(diào)節(jié)等4項調(diào)節(jié)，滿足駕駛員對座椅的需求。

隨車標配有帶行車記錄儀以及倒車影像的電容屏，可以實現(xiàn)一鍵導航、微信登錄、高德地圖、電視播放等內(nèi)容，極大地豐富了行車過程中的娛樂性。

為什么臥鋪寬度不大?別忘了,這是一臺6

得益于2315mm的駕駛室寬度，副駕位置可以乘坐兩人，并且位置非常寬敞。中部的座椅可以單獨折疊為小桌板，可以放置茶杯以及一些隨車的小件物品。

我們所拍攝的這輛車是裝配的是單排臥鋪，大小恰好夠一個人臨時休息。除此之外，還可以選配雙臥，或許有卡友糾結(jié)，為什么臥鋪寬度不大？

別忘了，這是一臺6.8米的單車，臥鋪大多數(shù)時候可能用來放置物品，偶爾休息一下。相信，在臥鋪寬度與整車貨廂長度方面，大家更愿意選擇后者。其實，從這些小細節(jié)的變化我們可以發(fā)現(xiàn)東風多利卡的一些特征，所有的設計都在朝著更加人性化方面的發(fā)展，這也是一種進步。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。