龍門(mén)起重機(jī)減速機(jī)的特點(diǎn)

龍門(mén)吊用減速機(jī)跟其他機(jī)械用減速機(jī)有何不同？減速機(jī)現(xiàn)今已經(jīng)使用在各個(gè)領(lǐng)域之中，目前減速機(jī)在起重行業(yè)也得到了很好地發(fā)展，起重機(jī)減速機(jī)的特點(diǎn)是按照起重機(jī)的特點(diǎn)和需求的，同其他機(jī)械的減速機(jī)有所區(qū)別，我們?cè)敿?xì)了解一下：

1.效率好、噪音低、振動(dòng)小。采用磨齒加工提高了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣，每級(jí)齒輪的綜合效率為0.98,振動(dòng)和噪音顯著降低。

2.體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力龍門(mén)起重機(jī)減速器可降低2~4個(gè)相當(dāng)機(jī)座號(hào)。

3.采用多級(jí)數(shù)，減少單級(jí)速比，可拉開(kāi)中心距、降低減速器整機(jī)高度，滿足起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的要求；減速器的較大公稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足了慢速起重機(jī)的要求。

4.起重減速器有三四級(jí)結(jié)合型（即三級(jí)的裝配型式，四級(jí)的傳動(dòng)比）為慢速龍門(mén)起重機(jī)的通用化提供了前提。

像在一些水電站，我們進(jìn)行吊運(yùn)、啟閉閘門(mén)或安裝作業(yè)用的都是水電站龍門(mén)起重機(jī)。這種起重機(jī)比較有針對(duì)性，起重量在八十到五百噸之間，跨度在八到十六米之間，是屬于比較小的了。門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有0。對(duì)于造船業(yè)來(lái)說(shuō)，造船龍門(mén)起重機(jī)就再適合不過(guò)了。主要是用來(lái)進(jìn)行船臺(tái)拼裝船體，一般有兩臺(tái)起重小車，一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。

如何做好關(guān)龍門(mén)吊的操作與管理工作

1.龍門(mén)吊的操作人員，技能需要過(guò)硬，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是對(duì)其龍門(mén)吊整機(jī)的機(jī)構(gòu)組成，還是特殊場(chǎng)合的一些特殊情況都必須具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。

2.在開(kāi)車之前，需要確定下另一人指揮，但是如果有任何指揮信號(hào)停車，司機(jī)師傅都必須立即停車。

3.啟動(dòng)龍門(mén)吊之前，必須檢查整機(jī)的零配件和輔助裝置是否安裝好、鋼絲繩端部的固定連接是否牢靠、滑輪護(hù)罩的安裝是否牢靠等等，萬(wàn)無(wú)一失才能開(kāi)始整機(jī)的操作。