技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版具有先進(jìn)的車(chē)身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)55千焦正面碰撞 10噸定壓測(cè)試，產(chǎn)品車(chē)身通過(guò)歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿(mǎn)足受到鋼筋類(lèi)物體(直徑10毫米,長(zhǎng)度130毫米)刺穿后，車(chē)輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，歐曼超級(jí)重卡國(guó)典版具有先進(jìn)的車(chē)身安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)55千焦正面碰撞 10噸定壓測(cè)試，產(chǎn)品車(chē)身通過(guò)歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標(biāo)準(zhǔn)可滿(mǎn)足受到鋼筋類(lèi)物體(直徑10毫米,長(zhǎng)度130毫米)刺穿后，車(chē)輛輪胎實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)，且保持3天不漏氣的嚴(yán)格要求。

歐曼etx牽引車(chē)

底盤(pán)的布局顯得有些局促，700L鋁合金油箱應(yīng)對(duì)中短途駕駛已是綽綽有余，不再有中途尋找加油站的煩惱。

右側(cè)的底盤(pán)則是排氣管、儲(chǔ)氣罐、電瓶與尿素罐的組合，這也是受到大油箱的影響，車(chē)輛的其余配置只能放置在右側(cè)了，好在布局整齊毫不顯凌亂感。

由于經(jīng)常需要夜間卸貨，所以車(chē)主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈，以便卸貨時(shí)工人能夠看清路況，同時(shí)也便于夜間的地勢(shì)觀察。

福田歐曼EST-A 2019款超級(jí)卡車(chē)該車(chē)搭載康明斯X12-510發(fā)動(dòng)機(jī)，較大功率373千瓦，較大可輸出510馬力，較大扭矩2300牛米。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全方面優(yōu)化，采用2000pa的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，燃燒更充分，具有節(jié)油、可靠的特點(diǎn)。

在智慧物流里，的運(yùn)輸裝備能給用戶(hù)更佳的使用體驗(yàn)，所以，為什么目前自動(dòng)擋越來(lái)越受到廠家和市場(chǎng)歡迎。自動(dòng)擋可以有效降低駕駛員操作強(qiáng)度，減少長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)所帶來(lái)的疲勞感?；蛟S，未來(lái)幾年自動(dòng)擋車(chē)型將迎來(lái)大爆發(fā)。

歐曼GTL牽引車(chē)擁有非凡的操控性能，就算掛滿(mǎn)40的貨物，但方向盤(pán)變向力度適中，轉(zhuǎn)力均勻，迅速轉(zhuǎn)彎很有自信。剎車(chē)反應(yīng)積極且剎得住，底盤(pán)扎實(shí)而不會(huì)有松散感。整體而言，歐曼GTL牽引車(chē)的操控性能不輸同等車(chē)型。

能耗方面，歐曼GTL牽引車(chē)的實(shí)質(zhì)測(cè)試均值能耗為27.09L上下。不掛貨物的能耗數(shù)據(jù)為15.56L，而裝滿(mǎn)貨物能耗更低，實(shí)質(zhì)能耗在39L上下。一公里油費(fèi)1塊9，滿(mǎn)載1700km不到663L油，成本不到3315塊，比照對(duì)手，歐曼GTL牽引車(chē)的油耗展現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力，歐曼GTL牽引車(chē)的節(jié)能表現(xiàn)著實(shí)使人刮目相看。