當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

 柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。

 如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內(nèi)燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以 液力傳動的 機車經(jīng)濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。

直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內(nèi)燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，

液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

內(nèi)燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機車應用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機車次之，無論何種內(nèi)燃機車的傳動特性都符合牛馬特征，