國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

如果預(yù)錄入庫中已有該總運單（分流單、分運單）數(shù)據(jù)，說明該總運單（分流單、分運單）已向海關(guān)申報，就不允許用戶再次錄入相同總運單（分流單、分運單）;否則，如果暫存庫中已有該總運單（分流單、分運單）數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動提供艙單申報、修改或刪除功能，如果暫存庫也沒有，則用戶可新錄入一份總運單（分流單、分運單）。從發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗看，交通、物流、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動融合已成為較普遍的現(xiàn)象和大勢所趨。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

為方便以web方式在線預(yù)錄入空運艙單用戶，數(shù)據(jù)中心提供總運單、分流單、分運單預(yù)錄入暫存功能。凡用戶每預(yù)錄入一張總運單或分流單或分運單，如果用戶需要，系統(tǒng)提供將用戶預(yù)錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)中心艙單暫存庫的功能。 分流單數(shù)據(jù)錄入申報至少暫存庫中要有總運單數(shù)據(jù)，如沒有則提示不讓錄入;如暫存庫中有、但預(yù)錄入庫中無總運單數(shù)據(jù)，則可預(yù)錄入并暫存，但不能申報;如預(yù)錄入庫中也有總運單數(shù)據(jù),則允許提單的預(yù)錄入和申報。 分運單數(shù)據(jù)錄入申報至少暫存庫中要有分流單數(shù)據(jù)，如沒有則提示不讓錄入;如暫存庫中有、但預(yù)錄入庫中無分流單數(shù)據(jù)，則可預(yù)錄入并暫存，但不能申報;如預(yù)錄入庫中也有分流單數(shù)據(jù)，則允許分運單的預(yù)錄入和申報。在運作模式上，采用“中心直營 加盟網(wǎng)點”的扁平化組織和管理，“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”的績效漸進(jìn)考核體系。 所有運輸工具代理人都可以看到總運單全部數(shù)據(jù)，但只有總運單預(yù)錄入單位才能修改本單位預(yù)錄入的總運單數(shù)據(jù);分流單、分運單預(yù)錄入單位可以看到和修改本單位預(yù)錄入的分流單、分運單數(shù)據(jù)，但不能看到和修改其他單位預(yù)錄入的分流單、分運單數(shù)據(jù)。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

重貨與輕貨的區(qū)別來源

重貨與輕貨的區(qū)分為：貨物的重量（KG）和體積（m3）的比值大于或等于200為重貨，比值低于200為輕貨。（注：200為貨物體積和重量的運輸單價比值）

1.計算公式：1噸貨物重量=4立方米體積；

2.貨物重量（公斤）/貨物體積（立方米）大于等于250為重貨，小于250為輕貨。

◆以專線企業(yè)為切入點的零擔(dān)平臺

中國零擔(dān)貨運市場具有6000多億的市場規(guī)模，全國及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)只占不到10%的市場份額，90%的市場份額由專線完成。然而新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)下行，貨量減少，市場的寒冬加速著專線的洗牌。為了能使水果和蔬菜在空運過程中保持新鮮，美國一家公司發(fā)明了一種在包裝箱減少氧、增加氮含量，以使果蔬保鮮的新方法。未來的專線群體，三分之一可能會消失，三分之一可能被整合，而剩下的三分之一將成長壯大。