通過測試儀器獲得柴油發(fā)電機鋼制底座振動速度峰值如表7 所示，根據(jù)前文的評價方案，《建筑工程容許振動標準》（GB 50868-2013）給出隔振基礎的容許振動速度峰值為20.0mm/s，表7 中豎直向速度峰值和水平向速度峰值并不是出現(xiàn)在同一時刻，為了簡化評價，假使豎直向和水平向的速度峰值出現(xiàn)在同一時刻，那么各測點的振動速度峰值分別為17.3mm/s、15.1mm/s、19.9mm/s、19.8mm/s、17.6mm/s，都小于隔振基礎的容許振動速度峰值20.0mm/s，由此可以看出柴油發(fā)電機組的隔振基礎滿足振動要求。

柴油發(fā)電機的供電設計是電氣設計的一個重要組成部分，其設計方案的優(yōu)劣將直接影響整個供配電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性。市場需要設計師提供滿足客戶需要的成熟可靠，操作安全，維修方便的配電系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機組在供電設計中的設置需求自備電源分為應急電源和備用電源。應急電源是為了人身安全以及避免造成重大損失或重大社會影響而設置的電源，其特點是滿足人員疏散和滅火等要求，供電時間較短。

備用電源是正常電源中斷時，出于非安全原因，用于維持向用電設備供電的電源，其特點是滿足生產(chǎn)和經(jīng)營等需求，供電時間長，非安全因素。自備電源有多種形式，其中被廣泛應用的是配置柴油發(fā)電機組，那么柴油發(fā)電機供電設計的合理性就顯得非常重要了。

柴油發(fā)電機作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應按應急電源或備用電源負荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機供電方案就成了關乎整個供電系統(tǒng)設計是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個方面。根據(jù)多年的供電設計經(jīng)驗，選擇了幾種在工程中應用的柴油發(fā)電機典型的供電接線方案供大家一起討論。主要從各方案的接線特點、優(yōu)缺點、適用場所等幾個方面進行分析、探討。

柴油發(fā)動機安裝或未安裝渦輪增壓器對比分析隨著我國農(nóng)用車會商用車市場的迅猛發(fā)展及排放法規(guī)的不斷升級，渦輪增壓技術在柴油發(fā)動機中的應用也越來越廣泛，一臺好的渦輪增壓器能通過利用發(fā)動機廢氣中的剩余能量，促使發(fā)動機燃燒更充分從而增加發(fā)動機的功率。

1.一臺裝有渦輪增壓器的發(fā)動機的功率輸出與其非增壓時相比可增加40%或更多，其動力性的優(yōu)勢比較明顯。

2.提高燃油的經(jīng)濟性：渦輪增壓發(fā)動機與非增壓時相比可節(jié)省油耗20%或更多。這對于當前國際價不斷高漲的情況下來說，有著非常積極的現(xiàn)實意義。

3.降低廢氣排放：渦輪增壓技術的應用使得柴油發(fā)動機可以輕松滿足排放法規(guī)的要求。

可以說渦輪增壓的優(yōu)勢比較明顯，但事物都有其相對的方面，渦輪增壓也有其不足的方面。