受公告限制，目前福田歐曼AMT版的牽引車可以選擇的配置并不全方面。南方版帶駐車空調的沒有AMT版，普通版有AMT車型但是沒法配駐車空調。在駕駛室方面，歐曼AMT版牽引車有高地板和平地板兩種，從外形上可以根據前臉是三條杠還是四條杠來區(qū)別。

在動力鏈方面，根據經銷商的介紹目前只有X12的發(fā)動機可選，較大馬力是510Ps。變速箱方面則是采埃孚的12擋自動變速箱。

這臺EST?；奋囆痛钶d的是一款福田康明斯X12系列發(fā)動機，自帶的I-brake制動系統(tǒng)，對于日常的主要的平原路段運輸在安全性方面優(yōu)勢也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒有選擇部分地區(qū)?；奋囕v必須的標配的液力緩速器。

GB7258中政策已經明確指出：對于總質量超過12000kg的貨車、所有危險貨物運輸車應裝備液力緩速器或其他輔助制動裝置。

必需要說明的一點是，政策中并沒有指出車輛必須強制加裝液力緩速器，發(fā)動機自帶的缸內制動輔助系統(tǒng)也是一個不錯的選擇。

歐曼濰柴：

后橋為469免維護雙聯驅動橋，較大載荷18噸，速比為3.7，輪胎型號使用的是常規(guī)的12.00R20真空胎。根據卡家車速計算器可以算出，當變速器在較高擋位，發(fā)動機轉速在1000-1400rpm時，對應的車速為70.9-99.2km/h，輪上較大扭矩為13566N·m。

在這個動力鏈的配置下，整車具有良好的高速經濟性，且輪上扭矩充沛，即使?jié)M載爬坡超車也不在話下，適合高速物流、快運、專線、干線運輸。

前后懸架采用多片簧設計，保證了優(yōu)異的承載性，兩個前橋均帶有減振器，福田好的調校方式使得整車舒適性特別好。