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太陽(yáng)能路燈不亮了—太陽(yáng)能電池板蓄電池也是容易出故障的一個(gè)環(huán)節(jié)。很多廠家使用的蓄電池都不防水，這就導(dǎo)致蓄電池進(jìn)水后正負(fù)極短路，造成電壓不穩(wěn)。檢測(cè)時(shí)仔細(xì)觀察蓄電池電壓隨放電深度的變化，如不能正常使用則需更換新的。

控制系統(tǒng)　　

　　作為路燈控制系統(tǒng)，不僅要實(shí)現(xiàn)光效控制還需要配以時(shí)間控制，從而達(dá)到智能自動(dòng)控制的目的。在充放電期間不僅要實(shí)現(xiàn)防止過(guò)度的充電、放電，還需要實(shí)現(xiàn)過(guò)度的放電等功能。此外，控制系統(tǒng)核心的一塊低電壓升壓充電系統(tǒng)，在風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電所發(fā)出的電電壓小于24V大于15V的情況下，對(duì)這部分電能進(jìn)行升壓到24V以上，這樣就能對(duì)其進(jìn)行充分利用。

風(fēng)光互補(bǔ)路燈的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要依靠風(fēng)力發(fā)電機(jī)，很多人都認(rèn)為只有在風(fēng)大的地方才能建造風(fēng)力機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其實(shí)風(fēng)并不是越大越好，出于安全考慮，10級(jí)以下的臺(tái)風(fēng)才可能被利用來(lái)發(fā)電，一旦風(fēng)速超過(guò)25m/s，風(fēng)力機(jī)就要停機(jī)了。風(fēng)力機(jī)在3m/s的風(fēng)速下就可以運(yùn)行了，并且現(xiàn)在的機(jī)組已經(jīng)完成了向低風(fēng)速型進(jìn)行過(guò)渡的技術(shù)轉(zhuǎn)變，在年平均風(fēng)速較低的地區(qū)也有可能獲得可觀的發(fā)電量。

控制器功能　　

　　風(fēng)光互補(bǔ)路燈控制器功能除了要求具體普通太陽(yáng)能路燈控制器所有的功能外，還必須有一個(gè)強(qiáng)有力的剎車功能，因?yàn)轱L(fēng)力過(guò)大或蓄電池充滿電后要及時(shí)給出制動(dòng)命令，讓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉剎車，不在轉(zhuǎn)動(dòng)，否則會(huì)造成過(guò)充的現(xiàn)象，所以要選擇專業(yè)的控制器才可以。