堵管原因 　　正常情況下，商品混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運動。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運動受阻，后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補。這樣，骨料密度增大，使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力增大，速度變慢，直至運動停止而產(chǎn)生堵塞。

堵管位置的判斷及排除方法　　

進料口處的堵塞　　

現(xiàn)象：泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。　　

排除方法：使泵反向運轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除?！　　?

分配閥出料口處的堵塞　　

現(xiàn)象：泵送系統(tǒng)動作突然中斷，并且有異常聲響，設(shè)備有較強振動，但管道內(nèi)無相應(yīng)振動。　　

排除方法：往料斗內(nèi)倒入15~30 L水泥漿，反復(fù)正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內(nèi)雜物。

行駛與泵送分別采用不同的主動力，可靠性高，經(jīng)濟實用。上裝柴油機采用康明斯或濰柴斯太爾品牌，動力強勁，維護保養(yǎng)方便。

主油泵、主輔換向閥、液壓膠管、壓力表等主要液壓元件，采用力士樂、ATOS、瑪努利等世界品牌，性能可靠，通流能力強。

　　自動高低壓切換，高低壓切換方便可靠。

　　主油泵給主缸供油，齒輪泵通過蓄能器給輔缸供油，系統(tǒng)穩(wěn)定，換向沖擊小。

　　主回油旁通冷卻，系統(tǒng)油溫低。

　　盤面和無線遙控兩種控制方式操縱簡單方便。

　　眼鏡板與切割環(huán)采用硬質(zhì)合金經(jīng)久耐用。