柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間使用后，需要對其進(jìn)行保養(yǎng)；我們今天來說明下期中散熱器的保養(yǎng)事項(xiàng)。

柴油發(fā)電機(jī)組水箱長時(shí)間使用后，會(huì)有水垢、雜物產(chǎn)生，這對散熱器的散熱效果會(huì)打打折扣。，也會(huì)嚴(yán)重影響水箱的使用壽命。

我們闡述下幾大危害，首現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組散熱器水垢過多。散熱器水垢過多，就會(huì)導(dǎo)致散熱不良，從而不能及時(shí)將柴油發(fā)電機(jī)缸內(nèi)氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻水，而且水垢積存還會(huì)阻礙水的流動(dòng)，從而使柴油機(jī)過熱。

建議采用靠近柴油發(fā)電機(jī)組控制屏側(cè)的斜上部進(jìn)風(fēng)方式，并加設(shè)百頁窗和金屬防護(hù)網(wǎng)簾，以避免異物進(jìn)入及確保正常的空氣對流。為防止熱空氣回流，并盡可能讓機(jī)房內(nèi)空氣直流，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以保護(hù)以防止雨水及其它異物進(jìn)入。

為了確保機(jī)房通風(fēng)量，機(jī)房進(jìn)風(fēng)口凈面積不低于柴油發(fā)電機(jī)組散熱器芯有效面積的1.5倍，如進(jìn)風(fēng)口面積太小，因此一定要正確的進(jìn)行操作才可以。

不注意檢測零部件配合間隙：常用柴油發(fā)電機(jī)維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。3、即柴油機(jī)或油機(jī)氣門間隙、配氣相位、供油提前角度、噴油壓力、點(diǎn)火定時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀態(tài)，可節(jié)省燃油，延長使用壽命。

維修操作方法不正規(guī)：在維修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；如果供氣遲到或中斷，將難以啟動(dòng)、燒壞、斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作。為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。

機(jī)組維修不能正確判斷分析故障：一些維修人員由于對設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不太清楚，沒有經(jīng)過認(rèn)真分析故障原因，不太準(zhǔn)確判斷故障部位，便對設(shè)備進(jìn)行拆卸維修，結(jié)果不但未能排除原故障，還有可能又出現(xiàn)新的問題。

對于這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障。