18世紀(jì)，拿破侖時代的法國工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為“法國現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的。特爾福特認(rèn)為：魚脊型路面不宜過高，盡量避免修建徒坡道路。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。實踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時的馬車行駛。此后，歐洲各國相繼修建了這種公路?！卑徒稹短剿骷ぴ僬勌剿鳌罚骸拔夷闷鸸P寫小說，只是為了探索，只是在找尋一條救人、救世、也救自己的道路。

新建項目。 是指根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的近遠(yuǎn)期規(guī)劃，按照規(guī)定的程序立項，從無到有、“平地起家”的建設(shè)項目?，F(xiàn)有企、事業(yè)和行政單位一般不應(yīng)有新建項目。有的單位如果原有基礎(chǔ)薄弱需要再興建的項目，其新增加的固定資產(chǎn)價值超過原有全部固定資產(chǎn)價值（原值）3倍以上時，才可算新建項目。擴建項目。 是指現(xiàn)有企業(yè)、事業(yè)單位在原有場地內(nèi)或其他地點，為擴大產(chǎn)品的生產(chǎn)能力或增加經(jīng)濟效益而增建的生產(chǎn)車間、獨立的生產(chǎn)線或分廠的項目；（注：若以前已經(jīng)做過中縫處理則無需從新開縫）第二步：打磨剪口位。事業(yè)和行政單位在原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴充規(guī)模而進行的新增固定資產(chǎn)投資項目。（3）遷建項目。 是指原有企業(yè)、事業(yè)單位，根據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營和事業(yè)發(fā)展的要求，按照國家調(diào)整生產(chǎn)力布局的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的需要或出于環(huán)境保護等其他特殊要求，搬遷到異地而建設(shè)的項目。

相對來說，在云浮，除了一些人造石企業(yè)較重視企業(yè)品牌的創(chuàng)建外，大部分石材企業(yè)對于自身品牌的打造缺乏足夠的興趣。這種心態(tài)或許與石材屬于“資源型”行業(yè)，每種石材大家均可經(jīng)營，難以形成自己的品牌有關(guān)。其實，國內(nèi)很多石材企業(yè)已經(jīng)證明，品牌就是生產(chǎn)力。企業(yè)樹立了良好的品牌，度提高了，就有影響力、號召力，開拓市場就會水到渠成?！盎ㄏ愕詠怼保蛻艉陀唵坞S即紛至沓來。工程建設(shè)項目投資規(guī)模一般較大，資金往往通過多種渠道籌措，除項目投資人自有資金、政府各類財政性資金外，可以利用銀行信1貸資金、非銀行金融機構(gòu)的信1貸資金、國際金融機構(gòu)和外國政府提供的信1貸資金或贈款以及通過企業(yè)、社會團體等多種渠道融資。

雖然當(dāng)前石材行業(yè)處于市場低迷的時期，但從裝飾材料的角度來看，石材仍然是目前1高1檔、1受歡迎的材料，而且具有無可替代的天然特性，正受到越來越多人的青睞。隨著國家“一帶一路”建設(shè)的加速，憑著云浮優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，只要沿著“強企業(yè)、創(chuàng)品牌、拓市場”經(jīng)營理念走下去，主動出擊，積極開拓國內(nèi)國際市場，云浮石材產(chǎn)業(yè)一定會大有作為、大放異彩。然后使用專用的石材開縫機對原來石材安裝的中縫重新整齊切割開縫，使縫隙的寬度變的差不多，再用接近石材顏色的云石膠對其進行填補。