康明斯發(fā)電機的維護與保養(yǎng)

l 發(fā)電機切忌受潮，存放時，必須放在干燥地方；

l 存放或在運行過程中，應(yīng)避免塵垢、水滴、金屬鐵屑等雜物的浸入；

l 電機軸承經(jīng)3000～4000小時工作后，應(yīng)重新更換新油脂，油脂應(yīng)清潔，不同類型的潤滑油脂勿摻合使用；

l 電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)保持清潔，注意可控硅的發(fā)熱情況；

l 經(jīng)常檢查硅元件上是否有塵埃，并擰緊螺栓等緊固件；

l 檢查勵磁裝置的各元件有無脫焊、斷頭、松動現(xiàn)象；

l 為了保證發(fā)電機安全可靠地運行，必須每年對發(fā)電機檢修1次。主要內(nèi)容是：清理灰塵，更換潤滑油，檢查絕緣電阻不低于0.5兆歐，用煤油清洗軸承，檢查各電氣部分接觸是否良好；

l 檢查發(fā)電機的接地是否可靠；

l 經(jīng)常用手觸摸電機外殼和軸承蓋等處，了解各部位的溫度變化情況，正常時不應(yīng)該燙手；

l 在運行時注意繞組的端部有無閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)停機檢查。

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。如不可避免時，應(yīng)增加機房進風口或進氣道，安裝風扇等，降低負壓至可接受水平。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

2.8  排風系統(tǒng)的安裝

3.2.8.1  測量機組的排風口的坐標位置尺寸；

3.2.8.2  計算排風口的有關(guān)尺寸；

3.2.8.3  預(yù)埋排風口；

3.2.8.4  安裝排風機、中間過度體、軟連接、排風口、有關(guān)工藝標準見相關(guān)專業(yè)。

3.2.9  冷卻水系統(tǒng)的安裝

冷卻系統(tǒng)分為隨機安裝散熱水箱和熱交換器。

3.2.9.1  熱交換器

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的熱交換器的進、出水口，與帶壓的冷卻不源壓力方向一致，連接進水管和出水管；

（2）冷卻水進、出水管與發(fā)電機組本體的連接應(yīng)使用軟管隔離。

3.2.9.2  隨機安裝散熱水箱

（1）核對水冷柴油發(fā)電機組的散熱水箱加水口和放水口處是否留有足夠空間，便于日常維護；

（2）檢查風扇皮帶張緊程度。

3.2.10  電氣系統(tǒng)的安裝

康明斯柴油發(fā)電機組的概念及其檢驗方式

柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油發(fā)電機組燃油和油氣非常容易起火l燃油管路必需有足夠的安全保證，而且不會滲漏。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機組是由內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內(nèi)燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。l在寒冷地區(qū)，蓄電池可能結(jié)冰時，要求安裝電池加熱器，確保電池溫度高于10℃。

柴油發(fā)電機組的概述

柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。8(滯后)電壓調(diào)整率(%)≤穩(wěn)態(tài)±瞬態(tài)＋20～－15頻率調(diào)整率(%)≤穩(wěn)態(tài)5(0～5范圍內(nèi)可調(diào))瞬態(tài)＋10～－7電壓波動率(%)≤0。柴油發(fā)電機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。

柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。

盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟便宜和工作可靠的優(yōu)點，并適用遠距離操縱和自動化控制。近年來新研制的無人值守的全自動應(yīng)急電站，更加擴大了該種發(fā)電機組的使用范圍。

目前，我國具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。產(chǎn)品遠銷歐亞非幾十個國家和地區(qū)，深受好評。

和改變?nèi)松亩鲙熷忮?，發(fā)明新發(fā)動機改變魯?shù)婪颉さ腺悹柸松氖呛湍侥岷诘墓た拼髮W的的相遇。這位叫卡爾?林德。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。從使用近代冷凍技術(shù)開始，在學習了當時各種先端技術(shù)后的他，決定開發(fā)具有良好熱効率的動力機。大學畢業(yè)后，在恩師林德的冷凍機公司工作。結(jié)婚后有了3個孩子的他，一邊開發(fā)冷凍機，一邊進行不同于柴油發(fā)動機和發(fā)動機的率發(fā)動機的研究。這是他已經(jīng)開始考慮當時獨有的發(fā)動機。

18世紀后半期開始約1世紀間在歐洲各國和北美興起的。

通過使用機械和工場制，生產(chǎn)上的革命性的變化和隨之帶來的社會結(jié)構(gòu)的變化。

蒸氣車——

蒸氣的圧力下利用產(chǎn)生動力的高圧機的汽車。

熱效率——

對于利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的燃料的熱量，發(fā)動機工作的比率。

研究成果何時能達到，確立柴油發(fā)動機的基本原理

在數(shù)次失敗后，1892年、魯?shù)婪颉さ腺悹栂缺砹嗣麨椤附裉齑蠹抑赖恼魵獍l(fā)動機和取代內(nèi)燃發(fā)動機的合理的熱發(fā)動機的理論和設(shè)計」的，第二年就取得了專利。長年的研究終于有了成果。在該中，敘述了兩個柴油發(fā)動機的基本原理。一個是燃料和空氣分別送入燃燒室，在產(chǎn)生混合氣的同時燃燒，這是「不均一混合」的原則。另外一個是爆發(fā)時不使用火花塞「自然著火（圧縮著火）」的原則。使用防凍液應(yīng)注意的問題：1)添加防凍液時，要慢慢注入冷卻液(只有在發(fā)動機冷卻時才能進行)。他到處傳播該革新的理念。為了實現(xiàn)柴油發(fā)動機，終獲得了贊助。

從柴油發(fā)動機的完成到實際使用的漫長歷程

在魯?shù)婪颉さ腺悹栂壬盅芯坎裼桶l(fā)動機的實用性時，很快在這一年試作了號發(fā)動機。但是，由于無法用自力運轉(zhuǎn)，終失敗了。在幾次三番的改良之后，只要用一點點力就可以自行運轉(zhuǎn)了。但是，構(gòu)造復雜無法推向市場。真正實現(xiàn)實用化的是第3號發(fā)動機。側(cè)閥型4缸，通過圧縮空氣將燃料吹入燃燒室，然后采用圧縮點火的方式?；驓忾T座圈松動，裂紋等現(xiàn)象時，應(yīng)通過鉸削，光磨或重鑲座圈、氣門與氣門座的研磨修復。起初重量重，占地方，所以用作陸地上安裝用的發(fā)動機，被用在了火柴工場。在此之后，受到全世界關(guān)注的柴油機和許多公司簽訂了合同。之后，柴油機擺脫了耐久性差、重量大等的各種問題，從船舶到鐵路，而且發(fā)展到了汽車的發(fā)動機。