橋梁加固常用的3種施工方法及其特點(diǎn)淺析

現(xiàn)在駕的作用越來越大，在某些層面上已經(jīng)能夠充當(dāng)身份的作用，大多數(shù)的人拿到駕之后就會買一輛適應(yīng)性強(qiáng)的家庭轎車，很多家庭的私家車都不止一輛，由于家庭轎車數(shù)量的每年驟增，也直接造成了交通擁堵的問題，市政橋梁原有的承載能力已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的車流量需求，尤其是一些存在時間較長的舊橋，迫切需要對其進(jìn)行加固。對于橋梁加固技術(shù)，我國也向國外先進(jìn)國家積極學(xué)習(xí)，今天小編就來給大家詳細(xì)介紹下我國橋梁加固目前常用的3種方法是什么？ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固

常用加固方法1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補(bǔ)強(qiáng)層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以樹脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

張石高速石家莊方向K144 488-K151 370路段，于2019年4月15日-2019年7月15日進(jìn)行橋梁加固施工，施工期間該路段實施交通管制、分流及借道行駛，具體管控措施如下：

一、張石高速（三馬坊樞紐互通-北辛莊-蔚縣東）2019年4月15日-2019年7月15日，樁號K130 000-K170 284路段雙向禁止七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛行駛。去往石家莊方向小型客運(yùn)車輛于K144 488-K151 370借道行駛張家口方向車道。

二、蔚縣東互通分流張家口方向的七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛（大型貨車、危化品運(yùn)輸車輛從蔚縣東收費(fèi)站下道繞行）。

三、張石高速三馬坊樞紐互通禁止宣大高速上的七座以上客車、大型貨車、危化品運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)入張石高速行駛。宣大高速轉(zhuǎn)往張石高速的七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛提前從化稍營收費(fèi)站、東城收費(fèi)站下道繞行。

四、分流實施后，石家莊方向?；愤\(yùn)輸車輛可從西方城收費(fèi)站和蔚縣東收費(fèi)站上高速，石家莊方向的七座以上客車和大型貨車可從西方城收費(fèi)站、蔚縣東收費(fèi)站和蔚縣南收費(fèi)站上高速。

橋梁加固

不過大家對市政橋梁加固的了解并不多，今天小編主要給大家介紹下市政橋梁加固的原則和常見問題分別是什么？

一、市政橋梁加固的原則是什么？

市政橋梁進(jìn)行加固時，原則是要求維持原有橋梁的結(jié)構(gòu)，在加固施工的過程中，不能隨意改動橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并使用性價比較高的加固材料，確保加固維修后的橋梁質(zhì)量和安全性均能達(dá)標(biāo)。

二、市政橋梁加固的常見問題是什么？

、加固維修的強(qiáng)度大

對于已經(jīng)老化嚴(yán)重的舊橋，對其進(jìn)行加固與維修耗費(fèi)的時間與精力會更多，而且橋梁不僅橋墩出現(xiàn)問題，其他方面也可能已經(jīng)出現(xiàn)多種問題，基于多種原因，只能進(jìn)行大面積的加固維修，面對這種損傷嚴(yán)重的橋梁，施工的難度也更大。

第二、成本高

我們在對市政橋梁進(jìn)行加固之前，會根據(jù)現(xiàn)場勘測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，比較預(yù)算的加固費(fèi)用和新建橋梁的費(fèi)用，如果是加固成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其使用價值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。

第三、風(fēng)險高

橋梁加固的施工過程一定是安全的嗎？對于危橋而言，加固施工的安全風(fēng)險較高，施工之前，需要先對所有的施工人員做安全培訓(xùn)，且在施工的過程中有監(jiān)管人員，確保施工全程都是透明可視化的，盡可能的降低施工安全隱患發(fā)生的可能性。