雙臥鋪設(shè)計(jì),床鋪柔軟度適中,下臥鋪?zhàn)詭Х雷泊胧?避免休息人員

使用雙臥鋪設(shè)計(jì)，床鋪柔軟度適中，下臥鋪?zhàn)詭Х雷泊胧?，避免休息人員滾落下來，而且各個(gè)窗戶以及臥鋪與控臺(tái)連接區(qū)域，都有可活動(dòng)的窗簾，極大地保證了隨車人員之間的性，而且也提高了休息人員的睡眠質(zhì)量。 內(nèi)飾上還有一些比較貼心的設(shè)計(jì)，例如點(diǎn)煙器以及24V電源，整車還有許多細(xì)節(jié)等待著卡友去發(fā)現(xiàn)。 EQ2102G、N系列車型特點(diǎn)： 這兩款車型對(duì)于部對(duì)作戰(zhàn)具有更強(qiáng)的適用性，動(dòng)力總成沒有變化，主要集中在駕駛室以及車橋承重能力。 EQ2102N采用的平頂臥鋪駕駛室，容納3人，滿載總質(zhì)量：10435kg(越野)，11935kg(公路)。

大量鋁合金材料保障輕量化車架

車身駕駛側(cè)面，單排駕駛室，駕駛室后方外凸設(shè)計(jì)，保證駕駛室內(nèi)空間。

來到車身尾部，5.995米藍(lán)牌尺寸，貨箱部分尺寸長度4.17米，寬度2.43米。如果選裝廂式貨箱，容積能夠達(dá)到23.3方，還是非常可觀的。

底盤：大量鋁合金材料保障輕量化

車架左右兩側(cè)，鋁合金油箱及鋁合金儲(chǔ)氣筒，大大減輕了車身自重。細(xì)長的油箱加油口，即使后期加裝上裝后，也能方便加油。

同時(shí)，也沒有因?yàn)檩p量化采用單電瓶，依舊采用雙電瓶，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需能量較機(jī)大，雙電瓶保障了日常使用。單個(gè)電池容量為100A。

內(nèi)飾變化方面,獨(dú)立控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航

在內(nèi)飾變化方面，方向盤增加了多功能的按鍵，可獨(dú)立控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航。雖然這不是什么特別的配置，但是對(duì)于駕駛室員來說，能夠提供便利的配置誰又會(huì)去拒絕呢？

整個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì)更加靠近駕駛室員，其目的也是為了方便操作。并且，在多媒體區(qū)，還可選配帶液晶顯示屏的多媒體系統(tǒng)，兼顧藍(lán)牙通話，影音播放以及導(dǎo)航功能。當(dāng)然，也可以選擇基礎(chǔ)款的配置，更加經(jīng)濟(jì)。

東風(fēng)多利卡D9:運(yùn)力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風(fēng)多利卡D9針對(duì)ISD/ISB動(dòng)力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務(wù)承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個(gè)月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運(yùn)力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術(shù)力量加持之下，國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風(fēng)多利卡D9正好是一個(gè)例證，從底蘊(yùn)到意識(shí)、從技術(shù)到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風(fēng)多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。