水路貨物運(yùn)價(jià)的分類

　水路貨物運(yùn)價(jià)可以按適用范圍、運(yùn)價(jià)制定方式、運(yùn)輸形式及運(yùn)價(jià)單位劃分。

　　1．按適用范圍分

　　(1)遠(yuǎn)洋船舶貨物運(yùn)價(jià)。是適用于對外貿(mào)易進(jìn)、出口的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。采用美元計(jì)費(fèi)。

　　(2)沿海船舶貨物運(yùn)價(jià)。是適用于我國沿海港口之間的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。大多采用航線運(yùn)價(jià)。

　　(3)內(nèi)河船舶貨物運(yùn)價(jià)。是適用于長江、珠江等內(nèi)河的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。大多采用里程運(yùn)價(jià)。

自愿出口限制對經(jīng)濟(jì)影響

總的來說，自愿出口限制的影響是降低進(jìn)口的水平，從而提高這項(xiàng)產(chǎn)品在進(jìn)口國家中的價(jià)格。當(dāng)正常情況下低成本、但現(xiàn)在受到限制的外國供應(yīng)者提高它們的出口價(jià)格以謀求自愿出口限制產(chǎn)生的超額利潤時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種情況。價(jià)格上漲在正常情形下將會(huì)鼓勵(lì)增加該產(chǎn)品的國內(nèi)生產(chǎn)。但是，即使自愿出口限制是按進(jìn)口品的自由貿(mào)易水平確定的，在一個(gè)寡頭壟斷的工業(yè)中，價(jià)格可能因?yàn)橐豁?xiàng)自愿出口限制安排從根本上改變了受影響的工業(yè)的競爭性質(zhì)而上漲。如果出口工業(yè)（或國家）管理自愿出口限制，那么進(jìn)行保護(hù)的國家里的生產(chǎn)者與出口國的生產(chǎn)者相比之下就成為“定價(jià)者”：如果自愿出口限制安排得到執(zhí)行的話，國內(nèi)生產(chǎn)者提高任何價(jià)格，結(jié)果必然使進(jìn)口替代品的價(jià)格適當(dāng)上漲。在這些情況下，本國公司和外國公司的利潤都會(huì)增加。當(dāng)然，消費(fèi)者將遭受損失?？梢灶A(yù)期，如果國內(nèi)產(chǎn)品的需求方面對本國產(chǎn)品價(jià)格的變化比對進(jìn)口替代品價(jià)格的變化更敏感的話，出口國的生產(chǎn)者會(huì)樂于同意一項(xiàng)所建議的自愿出口限制安排，特別是由于這樣能夠增加它們在進(jìn)口國市場上的份額。因此，自愿出口限制使國內(nèi)生產(chǎn)者的利潤增加而使他們得到了保護(hù)，但是并沒有使國內(nèi)生產(chǎn)得到保護(hù)。

什么是超限貨物

超限貨物(Out-Of-Gauge Goods)

　超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)(指超長、超寬、超重、超高)車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。

　　公路貨物運(yùn)輸中的超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：

　　(1)長度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物。

　　(2)重量在20噸以上的單件貨物或不可解體的成組(捆)貨物。

　　鐵路超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：

　　(1)貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者(以下簡稱超限)，均為超限貨物。

　　(2)在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36毫米)仍然超限的，亦為超限貨物。

什么是貨物存儲計(jì)劃

貨物存儲計(jì)劃是通過合理的規(guī)劃庫區(qū)進(jìn)行分類保管，建立保管秩序?qū)ω浳镞M(jìn)行定置管理，實(shí)現(xiàn)“物得其所、庫盡其用”的倉儲儲存管理的目標(biāo)。

貨物存儲計(jì)劃主要內(nèi)容

貨物保管場所的規(guī)劃主要有以下幾個(gè)方面?！　?1)分區(qū)分類保管

　(2)分區(qū)定置、系列存放

(3)貨位存貨方式　　貨位存貨方式主要有固定型和流動(dòng)型兩種。