二手起重機制動器剎車不靈、制動力矩小，起升結構發(fā)生溜鉤現(xiàn)象；在運行機構中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述于后：    

（1）制動輪表面有油污，摩擦系數(shù)減小導致制動力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蛘邔⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。    

（2）制動瓦襯磨損嚴重、鉚釘，制動時鉚釘與制動表面相接觸。不但降低制動力矩剎不住車而且又拉傷制動輪表面。危害較大。更換制動瓦襯即可。    

（3）主彈簧調(diào)整不當、張力小而導致制動力矩減小、剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜鉤現(xiàn)象。重新調(diào)整制動器使其主彈簧張力增大。    

（4）主彈簧疲勞，材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力、張力顯著減小而剎不住車。應更換新彈簧并調(diào)整之。    

（5）制動器安裝不當、其制動架與制動輪不同心或偏斜而導致溜鉤或溜車現(xiàn)象。通常先把制動器閘架地腳螺絲松開，然后將制動器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動輪，這時再將懸浮的制動器閘架底部間隙填實，然后再緊固地腳固定螺絲，即可達到二者同心。    

（6）電磁鐵沖程調(diào)整不當或長行程制動電磁鐵水平桿下面有支承物，導致剎不住車。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支承物即可解決。    

（7）液壓推動器的輪葉轉動不靈活，導致剎車力矩減小。調(diào)整葉輪消除卡塞阻力，使葉輪轉動滑塊即可解決。

　    橋式起重機一般由橋架(又稱大車)。提升機構、小車、大車移行機構，操縱室，小車導電裝置(滑線)，起重機總電源導電裝置(主滑線)等部分組成。橋架是橋式起重機的基本構件，它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式。主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側安有走臺，設有安全欄桿。在駕駛室一側的走臺上裝有大車移行機構，在另一側走臺上裝有往小車電氣設備供電的裝置，即滑線。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。整個橋式起重機在大車移動機構拖動下，沿車間長度方向的導軌上移動。

      起重機原廠后，一般要求有60鐘頭上下的磨合期（有的稱之為走合期），它是生產(chǎn)制造加工廠依據(jù)起重機應用前期的技術性特性而要求的。磨合期是確保起重機一切正常運行，減少設備故障率，增加其使用壽命的關鍵步驟。但一部分客戶因為欠缺起重機應用基本常識或者由于趕工期，或者想盡早得到盈利，而忽略新手機磨合期的獨特技術標準。有的客戶乃至覺得，總之生產(chǎn)廠家有包修期，機器壞掉由生產(chǎn)廠家承擔檢修，因此機器在磨合期內(nèi)就長期過載應用，造成機器初期常見故障經(jīng)常產(chǎn)生，這不但危害了機器的一切正常應用，減少了機器的使用壽命，并且還由于機器毀壞，危害了施工進度。因而，對起重機的磨合期的應用與維護保養(yǎng)應造成充足高度重視。

 

      二手起重機是我們在日常的生產(chǎn)制造和工作上應用的一種大中型機械設備，盡管品質(zhì)較為優(yōu)異，可是應用全過程中難以避免的也會發(fā)生一些常見故障，例如焊縫處發(fā)生裂紋。那麼，如今大家就一起去了解一下起重機焊縫處造成裂紋有什么緣故吧。

     1、起重機會在橫梁和主梁的聯(lián)接部位及其上橫梁與支腳的聯(lián)接部位及焊縫處造成裂紋。有一些承受力部位不僅承擔載荷及其自身重量所產(chǎn)生的彎折力和剪切應力，也要遭受慣性力或者風造成的側面力的危害，這促使這種部位的生成力很大，相互作用力方位持續(xù)轉變，便會造成疲憊毀壞，發(fā)生裂紋。

     2、為了更好地降低機器設備應用全過程中的縫隙狀況，能夠在主梁中設計方案有效的加勁設備，能夠在梁端和主梁開展連接的部位加上一條與主梁一致的橫著板，并根據(jù)工型鋼的翼緣板與主梁電焊焊接在一起。此外，還能夠在橫梁的上、下后蓋板與電葫蘆門架式起重機的主梁電焊焊接的部位加上一條豎向的水準板。

     3、根據(jù)水準板的設定，能夠大幅的提升橫梁與主梁相接處的總體彎曲剛度，并提升該一部分的部分可靠性，能合理的處理應力難題，進而防止部分的疲憊毀壞，造成裂紋。去除加上加勁設備，還能夠設定有效的拐角開展過多和設定有效的上橫梁構造，并依據(jù)具體工程項目狀況開展有效的型號規(guī)格挑選，這種全是降低起重機發(fā)生裂紋總數(shù)的合理的方式 。