球面蝸輪蝸桿專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家

球面蝸輪蝸桿是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿(簡(jiǎn)稱(chēng)二次包絡(luò)蝸輪副)。其明顯的特點(diǎn)是蝸桿齒面為環(huán)形齒面，與蝸輪嚙合齒數(shù)多，承載能力大。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿(球面蝸輪蝸桿)傳動(dòng)因其具有承載能力、，抗膠合能力強(qiáng)，磨損小，傳動(dòng)平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，從諸多傳動(dòng)類(lèi)型中脫穎而出，許多科研單位、高等院校和工礦企業(yè)相繼展開(kāi)了對(duì)這種傳動(dòng)的研究、實(shí)驗(yàn)及制造，取得了顯著的成果。

　　球面蝸輪蝸桿產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鋼廠(chǎng)軋機(jī)壓下、橡膠密煉機(jī)、硫化機(jī)、連鑄機(jī)、切紙機(jī)、鋼廠(chǎng)冷床、濃密機(jī)減速機(jī)、船舶機(jī)械、海洋鉆井平臺(tái)等。

山東二次包絡(luò)減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)介紹

平面二次包絡(luò)減速機(jī)是一種新興的傳動(dòng)安裝,其承載才能大、傳動(dòng)、構(gòu)造緊湊、合理，平面二次包絡(luò)減速機(jī)能夠普遍地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)。如冶金、礦山、起重、化工、建筑、像塑、船舶、電梯等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上。適用工作環(huán)境溫度為-40度~ 40度，輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。

　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)系列有四種型式:TPG TPU TPA  TPS.其中:TP-平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿組合為A:TPG-通用型平面包絡(luò)環(huán)蝸桿減速機(jī),蝸桿可在蝸輪之上.之下.程度之側(cè)或垂直在側(cè).B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).D:TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī).

　　德州東邁平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿副具有承載才能大，傳動(dòng)，運(yùn)用壽命長(zhǎng)等特性，被普遍應(yīng)用于輪胎定型硫化機(jī)中。本系列減速器適用于36in、40.5in、42in、46in、55in、63.5in、85in、100in等各種規(guī)格的輪胎硫化機(jī)

講解平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度為什么只會(huì)升不降溫

在使用平面二次包絡(luò)減速機(jī)的時(shí)候應(yīng)該都遇到過(guò)，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。

　　關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。

　　但對(duì)重新安裝后的齒輪減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無(wú)對(duì)策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測(cè)定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒(méi)有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測(cè)定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。

　　所以在使用平面二次包絡(luò)減速機(jī)的時(shí)候一定要注意這個(gè)問(wèn)題，也要定期保養(yǎng)，這樣才能讓設(shè)備更長(zhǎng)久的為我們工作。