關(guān)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹

車輛在停車場(chǎng)出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，作為停車場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來(lái)越重視。針對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：

      首先，為常見(jiàn)的也是早使用的停車場(chǎng)防砸技術(shù)是通過(guò)地感線圈來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過(guò)地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車場(chǎng)出入口需要進(jìn)行人車分開(kāi)管理。

      其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過(guò)安裝遇阻返回裝置來(lái)進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過(guò)程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到防止砸車砸人的作用。

      再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對(duì)射范圍小，而且可能會(huì)受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

      后，就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測(cè)防砸車技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

      停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸車功能一直被人們所重視，根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同，需要選擇不同的防砸模式。

購(gòu)買停車場(chǎng)管理系統(tǒng)必須了解的功能參數(shù)

    停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是停車場(chǎng)中一款重要的設(shè)備，其本質(zhì)的功能就是為了方便人們停車。想讓停車場(chǎng)怎樣管理，使停車場(chǎng)達(dá)到什么樣的效果，就要看選擇的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具有哪些功能，購(gòu)買停車場(chǎng)管理系統(tǒng)前了解其具體的功能參數(shù)尤為重要，根據(jù)停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境選擇相應(yīng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

      針對(duì)不同功能的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，我們?cè)谶x擇時(shí)所參考的功能參數(shù)也不同。停車場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，可能較為關(guān)注的就是票箱內(nèi)卡片的容量、支持卡片的類型、讀卡的距離以及是否支持語(yǔ)音提示、對(duì)講等功能，而對(duì)于軟件部分較為關(guān)注的就是后續(xù)的設(shè)備升級(jí)問(wèn)題；對(duì)于免取卡停車場(chǎng)系統(tǒng)，包括兩種：一種是藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡，另一種是車牌識(shí)別。對(duì)于藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡停車場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，識(shí)別距離的遠(yuǎn)近和范圍、設(shè)備的脫機(jī)存儲(chǔ)記錄和硬件程序的升級(jí)這些功能都關(guān)系著設(shè)備性能的好壞；車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)作為目前較為流行的使用較多的一款設(shè)備，其識(shí)別率問(wèn)題是用戶為關(guān)心的問(wèn)題，識(shí)別率的高低和高清抓拍相機(jī)有關(guān)，同時(shí)也和設(shè)備本身安裝有關(guān)，另外，在外界光源條件不足的情況下，補(bǔ)光燈的效果對(duì)識(shí)別率也會(huì)有很大影響，識(shí)別率也是決定車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)好壞的主要因素之一。

      詳細(xì)了解停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一些重要功能參數(shù)之后，我們才知道什么類型的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)才適合使用，這樣才能購(gòu)買到我們自己想要的設(shè)備。

你知道停車場(chǎng)道閘如何進(jìn)出共道的呢

首要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行功率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需求規(guī)劃帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可，紅綠燈操控體系是現(xiàn)代化停車場(chǎng)辦理體系重要輔佐體系之一。

??首要用于和諧單車道雙向車流的順暢通行，適用于停車場(chǎng)單通道出進(jìn)口紅綠燈操控，體系由紅綠燈操控器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源操控箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成，出-進(jìn)口部分首要由非觸摸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-進(jìn)口主動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、紅綠燈等組成。

??單輛車通行操控方法（單車通行，進(jìn)出），當(dāng)進(jìn)口沒(méi)有車輛進(jìn)入或外出時(shí)，進(jìn)口和出口均為綠燈亮，表明車輛能夠進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入有必要有用時(shí)，方可敞開(kāi)道閘，車往后道閘主動(dòng)落下。

道閘廠家發(fā)展分析

隨著道閘的普及，人們的生活方式變的越來(lái)越便利，管理車輛也是更加的方便。不管是在小區(qū)的車庫(kù)里，還是廣場(chǎng)上的停車位，抑或是高速公路上，都有道閘的身影。

道閘成為高速公路上一道不平凡的風(fēng)景線。想要讓道閘真正的實(shí)現(xiàn)千家萬(wàn)戶共同選擇，智能成為道閘廠家關(guān)鍵所在。在傳統(tǒng)道閘轉(zhuǎn)化成為智能道閘的關(guān)鍵時(shí)刻，我們應(yīng)該更加關(guān)注的是如何給道閘廠家進(jìn)行智能化的改造。從而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，將流量轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量，讓智能道閘真正的改造時(shí)代，將生活管理的更加便利。