鋁型材氧化處理之后要注意什么?

為了能讓鋁型材表面產(chǎn)生堅(jiān)硬，防腐的表層,我們會(huì)對(duì)一些鋁材工件進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理,這種工藝效果,不僅能夠提高鋁型材工件的使用性能,同樣可以完善工件的美觀度。但是在經(jīng)過(guò)鋁材氧化處理后還需要注意一些事項(xiàng),否者對(duì)鋁材工件使用效果不佳,甚至?xí)?dǎo)致鋁材發(fā)生早期損壞現(xiàn)象。

1、熱水沖洗，氧化之后需要用熱水沖洗鋁件，目的是老化膜層。但水溫和時(shí)間要嚴(yán)格控制,水溫過(guò)高膜層減薄,顏色變淡。處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)出現(xiàn)上述類似問(wèn)題,適宜的溫度和時(shí)間是:溫度40~50℃時(shí)間0.5~1MIN。

2、干燥，干燥以自然晾干為好,將熱水沖洗完的鋁件斜掛于架子上,讓工作表面的游離水以垂直方向向下流。流至下端角邊的水珠用毛巾吸去,按此法晾干的膜層色彩不受影響,顯得自然。

工業(yè)鋁型材優(yōu)點(diǎn)及用途

  因?yàn)楣I(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、可再生、少污染、保護(hù)費(fèi)低一級(jí)多種長(zhǎng)處，在眾多材猜中鋒芒畢露，已經(jīng)成為了高鐵的獨(dú)愛。鋁合金資料在車廂上的大規(guī)模運(yùn)用使得高鐵列車大大減輕了分量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻(xiàn)。列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其間包含很多的技能條件和方法，而鐵道列車的輕量化是完成列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車分量越輕速度就越快。鋁型材無(wú)疑是輕量化棒的資料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開端選用鋁型材來(lái)制作鐵路車輛，包含美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。　　在強(qiáng)度方面，純鋁的強(qiáng)度很低，可是增加必定元素構(gòu)成的合金具有較高的強(qiáng)度，其'比強(qiáng)度'(強(qiáng)度與比重的比值)勝過(guò)很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)資料。高強(qiáng)度的鋁合金抗拉強(qiáng)度大于480兆帕，完全能契合高鐵列車車廂的強(qiáng)度規(guī)范。一起鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有不錯(cuò)的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛運(yùn)用。

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工業(yè)鋁型材廠家：重慶固爾美科技有限公司

公司簡(jiǎn)介

固爾美鋁型材有限公司是重慶工業(yè)鋁型材的專業(yè)出產(chǎn)廠家，坐落于重慶市渝北區(qū)，具有便當(dāng)?shù)慕煌l件及便當(dāng)?shù)耐ㄓ?，為高性價(jià)比的鋁型材產(chǎn)品供給運(yùn)送條件。

我公司是鋁型材職業(yè)設(shè)備前衛(wèi)、技能水平不錯(cuò)、產(chǎn)品系列全的企業(yè)之一。首要出產(chǎn)鋁型材、膠條、機(jī)架 、角碼、連接件、螺絲、螺母等鋁型材配件產(chǎn)品，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于修建、交通、機(jī)械、化工、電子電氣、船只、航空航天等范疇。憑仗的性價(jià)比躍居重慶商場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力品牌方位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)多個(gè)區(qū)域。

我公司先后通過(guò)了IS09001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007和CQC產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證。我廠具有一支專業(yè)的銷售與技能團(tuán)隊(duì)，除了供給各系列的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品外，還可為客戶量身定做各種非標(biāo)產(chǎn)品，以其專業(yè)的效勞、過(guò)硬的技能力量、完善的操作流程、足夠的產(chǎn)品庫(kù)存，贏得了國(guó)內(nèi)外很多客戶的信賴和喜愛，成為工業(yè)客戶優(yōu)先選擇的鋁型材供給商。

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