不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

歐曼EST

歐曼EST-A系列兩側的反光鏡采用斜面造型的分體式設計，經(jīng)濟實用便于維護，下方的中網(wǎng)采用銀色蜂窩狀設計，倒梯形設計中部鑲嵌福田LOGO，上層帶有EST標識。兩側的大燈采用一體式設計，帶有LED日間行車燈，提升行車安全。側面車門帶有黃色轉向燈，寬體橡膠材質腳踏板，減少污漬進入駕駛室內。主駕駛采用多項調節(jié)氣囊減震座椅，具有一鍵充放、阻尼調節(jié)、腰部調節(jié)和高度調節(jié)等功能，提高行車過程的舒適性。

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達國家的卡車中普及三十余年

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達國家的卡車中普及三十余年，隨著中國公路快速運輸取得突飛猛進的同時牽引車型、載貨車型（8X2/8X4驅動形式）和中置軸轎運車型中得到成功使用。國內主流6X2驅動形式的載貨底盤類型：1：尾部提升單側雙胎；2：尾部提升單側單胎且不具有轉向功能；3：中置提升橋，帶有隨動轉向和提升功能；4：常見的雙導向車型（驅動橋采用鋼板懸掛）；目前國內雙導向的6X2載貨車型相比于4X2載貨車型購置成本增加較少，但其載重質量增加意味著帶著車主更多收益。