這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動(dòng)心軌轍叉。為了進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力，落實(shí)主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m  1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來(lái)，隨著鐵路多次提速和客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咚佟⒅剌d提供了強(qiáng)有力保證。

經(jīng)銷(xiāo)商與企業(yè)間的相輔相成

       如今鋼軌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從某種意義上來(lái)說(shuō)，就是鋼軌經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。但這種競(jìng)爭(zhēng)并不是代表和鋼軌廠家無(wú)關(guān)，鋼軌廠家要明白一點(diǎn)，自己不是把貨賣(mài)給鋼軌經(jīng)銷(xiāo)商，而是通過(guò)鋼軌經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)貨，所以只有鋼軌經(jīng)銷(xiāo)商盈利了，才能鋼軌企業(yè)更好的發(fā)展。因而鋼軌廠家支持經(jīng)銷(xiāo)商是實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的必然選擇，鋼軌廠家支持經(jīng)銷(xiāo)商不僅可以加快產(chǎn)品銷(xiāo)售速度

另外，車(chē)輪在結(jié)構(gòu)上要和鋼軌吻合，車(chē)輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。

因此，工字形斷面被界內(nèi)認(rèn)定為好的鋼軌斷面結(jié)構(gòu)，尤其從材料力學(xué)角度上來(lái)看，工字形鋼軌在強(qiáng)度上的表現(xiàn)好，因能展現(xiàn)出鋼材利用率而被一直沿用至今。

鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，