汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室包括對(duì)所有車載熱源系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理與優(yōu)化，其中車載熱源系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空氣流動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛室的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)等等，綜合考慮空氣側(cè)與車載熱源系統(tǒng)之間熱量傳遞過(guò)程。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對(duì)象、整車的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車的熱量傳遞。

熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)新能源汽車非常重要，是產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。汽車產(chǎn)品作為大眾消費(fèi)品，不僅僅考慮技術(shù)功效，還要平衡成本與可靠性。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗(yàn)室用于測(cè)量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對(duì)于改善性能的研究和優(yōu)化部件設(shè)計(jì)具有重要意義。熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室中不同部件的試驗(yàn)室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，都可大幅降低運(yùn)行成本。例如：變能力制冷機(jī)組控制技術(shù)，開(kāi)/閉式可切換空氣處理循環(huán)，空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統(tǒng)等。

傳統(tǒng)熱管理零部件產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢(shì)成為海外主流主機(jī)廠的產(chǎn)品，全球直采蔚然成風(fēng)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)更多零部件產(chǎn)品的逐步滲透，實(shí)現(xiàn)單車配套價(jià)值量的提升;汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室功能：對(duì)全車所有發(fā)熱機(jī)件、系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行模擬，提供熱管理測(cè)試的所需條件。包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。熱管理系統(tǒng)需要采集大量的參數(shù)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、行駛速度等等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室采用先進(jìn)的測(cè)試手段、高精度的傳感器以及合理地布置測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)試車輛工作參數(shù)。