通過(guò)對(duì)托盤(pán)共用系統(tǒng)在多個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用信息的挖掘，甚至能了解一個(gè)國(guó)家的大體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，可以獲得非常多和有價(jià)值的戰(zhàn)略情報(bào)。因此，各國(guó)政府都對(duì)托盤(pán)共用系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)非常重視，都會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，并提供政府資金支持。 一般認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家的托盤(pán)擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。

托盤(pán)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期

木托盤(pán)以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等處理而形成型材板塊，采用螺母等將型材板塊裝訂成半成品托盤(pán)，蕞后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理。

原木材料：目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的木托盤(pán)的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木。硬木托盤(pán)結(jié)構(gòu)牢固，負(fù)載、承重、變形、對(duì)角誤差等技術(shù)條件滿足自動(dòng)化物流系統(tǒng)的運(yùn)行要求，使用壽命也相對(duì)較高，原料還可拆卸循環(huán)使用。而便宜的是由軟木制造的托盤(pán)，這種托盤(pán)常被歸類為消耗品，多次使用對(duì)會(huì)造成資源浪費(fèi)，不適合租賃循環(huán)使用。

木托盤(pán)尺寸的選擇首要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸，合適的木托盤(pán)尺寸應(yīng)該是剛好滿足運(yùn)輸工具的尺寸，這樣可以提高運(yùn)輸工具空間的充分合理的利用，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮集裝箱和運(yùn)輸卡車的箱體尺寸。其次還要考慮倉(cāng)庫(kù)的大小，貨格的大?。桓鶕?jù)木托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適尺寸的木托盤(pán)，很大限度的利用托盤(pán)的表面積。同時(shí)，裝載貨物的托盤(pán)流向，將直接影響木托盤(pán)尺寸的選擇。

合適的托盤(pán)尺寸必須與倉(cāng)庫(kù)中每個(gè)貨格的大小相匹配，這樣可以提高倉(cāng)庫(kù)的載貨率。這樣就會(huì)對(duì)我們提升一定的收益。

合適的托盤(pán)尺寸必須與所裝載的貨物的包裝規(guī)格相匹配，這樣可以蕞大限度地利用托盤(pán)的表面積，提高托盤(pán)的承載率。舉個(gè)例子就如同我們用水杯盛水救火，明顯是不符合常理，并且很難取得成果的，再就是“大材小用”的道理，其實(shí)只有合適的才是蕞好的。

木托盤(pán)的結(jié)構(gòu)：

托盤(pán)一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。鋪在托盤(pán)上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。托盤(pán)上的叉孔是通過(guò)縱梁或墊塊形成的?？v梁是長(zhǎng)的扁方材料，垂直于鋪板。墊板是方形木板，它上面垂直于鋪板的木板稱為縱梁板。

為了使貨叉易于插入，叉口鋪板上特意加工出斜面，這個(gè)斜面稱為倒樓。為了使貨物能夠起吊，由鋪板兩端外伸而形成的掛繩口稱為翼。用繩索起吊貨物時(shí)，邊板兩翼容易損壞，因此常在兩翼下面安裝與縱梁同長(zhǎng)的加強(qiáng)板。