1.汽車、摩托車行業(yè)

達克羅技術起源于汽車行業(yè)，世界著1名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術。在軍事工業(yè)行業(yè)用于飛機、坦克、軍艦、核潛艇零部件及殼體清洗，核污1染的清洗以有化學放1射物質和細菌污玷的清洗。汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入wto，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業(yè)上的應用前景越來越廣闊。

很多人都知道，達克羅處理方式是現(xiàn)在很多機械設備會采用的防腐處理方法。利用這種技術對金屬表面進行處理加工，在很長一段時間內，可以起到防腐的效果。但是也有人反應這種處理方式存在缺點，那么達克羅表面處理存在哪些缺點需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。這就要求我們在進行達克羅處理的時候，把溫度控制好，溫度過高對表面處理無利。

　　2。達克羅涂層的導電性能不好，這樣就不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會采用這種處理方式。

　　3.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響制品表面質量及防腐性能。

經過達克羅處理后的產品性能

　　達克羅處理工藝是現(xiàn)在一種新型的表面處理工藝，在如今的表面處理行業(yè)是非常常見且應用也是非常的廣泛的。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹?，F(xiàn)在市面上的表面處理方式是非常多的，但是相比較而言，達克羅處理過的產品所具有的性能要更為優(yōu)良。那么為了使大家能夠了解的更多達克羅處理的性能特點，接下來小編就來為大家詳細的介紹一些經過達克羅處理過后的產品所具有的性能。

1、耐腐蝕性：未鈍化的鍍鋅層，使用達克羅處理比傳統(tǒng)的表面處理耐腐蝕性提高七至十倍。

　　2、耐濕熱性：經過10個周期240小時循環(huán)試驗，經達克羅處理產品表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點。

　　3、點焊性能：對彎角件進行達克羅處理后，顯示達克羅涂層有良好的點焊性能。

　　4、無污染和無公害：作為“綠色電鍍”工藝，達克羅處理工藝采用了閉路循環(huán)的方式，幾乎無污染危害。

　　5、無氫脆：達克羅處理后不會存在氫脆，這使它被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。

　　在以上的文章中，小編已經為大家詳細的介紹了一些經過達克羅處理后的產品所具有的性能，相信大家在進行文章的閱讀之后也都已經對相關內容有了一些簡單的了解了。在熱鍍鋅過程中，由于一般國內熱鍍鋅廠普遍采用濃1硫酸、濃鹽酸等強腐蝕性溶液作為酸洗溶劑，使得工件在經過熱鍍鋅后，工件也會發(fā)生氫脆現(xiàn)象，個別還會有工件表面被過度腐蝕，形成表面缺陷。我們公司致力于達克羅處理工藝的研究多年，對于達克羅處理的相關知識還是比較了解的。歡迎想了解更多達克羅處理的相關知識的人撥打我們的公司電話熱線與我們取得聯(lián)系。