自2020年1月1日起，如船舶或其任何船員曾到高風險地區(qū),a.船員必須留在船上，不得下船；b.與奧克蘭港人員互動的任何船員必須穿戴適當?shù)膫€人防護設備，包括口罩和手套；c.只能與戴上口罩的奧克蘭港人員進行必要的聯(lián)系；d.如果港口的船舶需要額外的服務，維護或證明，承包商將需要自己提供運輸服務，穿合適的PPE并完成其自身的風險評估。奧克蘭港口將在需要時提供運輸護送。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。

       過去14天內過中國港口的船舶需先安排上船檢疫；所有船員不能上岸、不予辦理登陸證；同時在韓國港口期間不允許更換船員；為避免口罩大量未經申報而出海關，目前釜山港只允許少量口罩未經申報許可上船，數(shù)量按照船員人數(shù)不超過三個配備。東京港/大阪港/神戶港：①所有船舶填寫所有船員的健康申報表，如有發(fā)熱人員，須按要求匯報隔離措施，并執(zhí)行相關防范流程。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。

    敖德薩港要求：在中國港口?？考坝兄袊瑔T的船舶，均由衛(wèi)生檢疫部門進行嚴格檢查并對新型病毒進行監(jiān)測。目前，在船舶靠港作業(yè)前，將檢查所有隨船人員的臨床癥狀，是否有發(fā)熱、咳嗽、嘔吐等癥狀。船員均需填寫相關問答表格等。整個監(jiān)測時間約2-3小時。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。

        鹿特丹港務局從2月12日開始要求預抵船舶提供健康申明。暫無其他要求和規(guī)定。港口沒有特別的規(guī)定。船舶抵港前，需作到港申報，包括船員健康申報和前面所掛的10個港口。如船員有健康異常情況，此報告將報送斯公共衛(wèi)生當局，視情況作進一步檢疫處理。西班牙港口目前沒有特別的規(guī)定和要求，只要求代理告知船舶是否來自中國。羅馬尼亞、波蘭沒有相關規(guī)定。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。

      根據WIND數(shù)據，中國在2018年進口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應來自庫存和國內生產）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內豬肉生產的中斷將大大減少對大豆的貿易需求。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當于中國大豆進口總量。肉生產急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設肉產量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農業(yè)分析師估計，全球對大豆和玉米的需求將下降，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學品和化肥。請注意，中國的大豆進口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿易的1.7％。受中美貿易緊張局勢升級的推動，中國大豆進口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。