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隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發(fā)達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環(huán)境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源?；厥绽迷偕Y源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調(diào)指示：經(jīng)貿(mào)委、物資部、環(huán)保局、稅務(wù)總局聯(lián)合下達有關(guān)文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優(yōu)惠政策。根據(jù)《歐洲橡膠雜志》（ERJ）統(tǒng)計報道，2013年中國橡膠機械行業(yè)銷售收入占橡膠機械行業(yè)銷售收入的比重在30%以上，。

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在英國有條既通火車又通汽車的橡膠公路。這條公路建在北安普敦郡科比附近的一條廢棄鐵路軌道上，全長只有400米,整條線路鋪設(shè)橡膠鑲嵌板，大約耗資20萬英鎊。與普通公路相比，橡膠公路不會出現(xiàn)洞坑，毀壞的橡膠板也很容易替換。此外，火車和汽車使用同一路面，不會因投資修路發(fā)生扯皮現(xiàn)象。從商業(yè)角度看，橡膠公路可使沒有充分利用的鐵路支線獲得更大經(jīng)濟效益，而開通廢棄支線所需成本可通過征收汽車通行費解決。硫化機在較長時間內(nèi)不需要運用的情況下，應(yīng)每隔半個月對加熱板進行加熱（溫度設(shè)置在100℃），堅持溫度半個小時左右。

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前5個月，我國對外直接投資流量上億美元的國家／地區(qū)有29個，其中10億美元以上6個，分別為中國香港、開曼群島、荷蘭、美國、英屬維爾京群島和新加坡。我國企業(yè)共對一帶一路沿線的48個國家進行了直接投資，投資額合計48.6億美元，主要投資國家包括新加坡、印尼、老撾、俄羅斯等。天然橡膠現(xiàn)貨行情跟隨貨小幅走低，貿(mào)易商報盤積極性不高，下游詢盤依舊謹慎，整體交投氣氛不佳。美國經(jīng)濟復(fù)蘇跡象明顯，美元堅挺，加上美國針對國內(nèi)乘用車和輕卡輪胎雙反終裁要是7月份表決，國內(nèi)輪胎內(nèi)憂外患加劇，難以支撐天然橡膠現(xiàn)貨需求，預(yù)計短期橡膠期價延續(xù)小幅下滑走勢。同時也在改進電子商務(wù)技術(shù)，拓展電子交易功能，完善電子交易手段，通過產(chǎn)業(yè)整合的方式解決中國橡膠產(chǎn)業(yè)存在的各種難題。

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環(huán)保型廢舊輪胎和橡膠粉碎機屬環(huán)保業(yè)中的環(huán)保型機械粉碎設(shè)備，適用于廢舊輪胎，橡膠回收循環(huán)利用，黑色垃圾的處理加工的理想工藝裝備，主要被加工和處理對象是帶線輪胎，帶線、帶布和纖維橡膠制品、凈膠制品的粉碎等，廢舊橡膠循環(huán)利用深加工的初始設(shè)備。

經(jīng)濟和社會的生長對破壞設(shè)置裝備部署也提出了更高的要求，當代工程技能將必要越來越多的高純超細粉體，超細粉碎機技能在高新技能研究開辟中將起著越來越緊張的作用。由于粉碎機在各行各業(yè)的普遍使用，因此國內(nèi)外對粉碎機的研究與發(fā)展均很重視。