行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！

行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點(diǎn)，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm，車輪同位差不應(yīng)超過2mm。同時(shí)，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開裂性能。

裝爐方法：工件熱處理裝爐時(shí)，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個(gè)車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴(yán)密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。

加熱速度：適當(dāng)提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。

加熱溫度：工件室溫---750 度時(shí)保溫1 小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。

油淬回火：采用高溫回火，消除了工件大量的殘余應(yīng)力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂辛己镁C合力學(xué)性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的同時(shí)又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580 度。行車輪作為起重機(jī)設(shè)備的重要零件，耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)行。保溫2---3 小時(shí)后在空氣中自然冷卻。

通常輪子被視做人類古老、重要的發(fā)明，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。

在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復(fù)雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。

    車輪的大小
    主要根據(jù)輪壓大小來確定，輪壓增加直徑變大，但若過大，則設(shè)備費(fèi)用增大，同時(shí)車輪轉(zhuǎn)速變低使傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜。
    因此，當(dāng)車輪直徑不能增大時(shí)，常用增加車輪數(shù)量來使每個(gè)車輪的輪壓降低。為使各輪壓均布，在車輪數(shù)目超過四個(gè)時(shí)，須采用鉸接均衡架裝置。
    車輪的材料
    應(yīng)根據(jù)驅(qū)動方式、運(yùn)行速度和起重機(jī)工作級別等因素確定。
    對機(jī)械驅(qū)動而速度大于30m/min，中級與中級以上工作類型，建議采用不低于ZG55的鑄鋼，并進(jìn)行表面淬火（火焰淬火或高頻淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。3．起重機(jī)車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm。
    對人力驅(qū)動或機(jī)械驅(qū)動輕級工作類型，速度小于30m/min，可采用鑄鐵車輪，表面硬度HB180-240。