橫拉桿

我們是每天都有接觸汽車，但對于汽車底盤的零部件很少了解。這個橫拉桿在懸架安裝時，橫拉桿一端的橡膠襯套與車架或車身連接，另一段的橡膠襯套與輪轂連接。此類控制臂多應用于汽車的多連桿懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿，主要承受橫向載荷，同時對車輪運動導向。凱濤金屬生產(chǎn)的汽車外傾角調(diào)整臂生產(chǎn)商根據(jù)原車1：1開發(fā)，替代原車配件原位安裝，使原車車輪角度不可調(diào)整變成可調(diào)整。

凱濤金屬可提供多樣化、高質(zhì)量的汽車外傾角調(diào)整臂生產(chǎn)商，對于影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命以及裝配空間的優(yōu)化提供多種解決方案。

前輪外傾

不懂的人會發(fā)現(xiàn)汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？我車后輪兩條才一萬多公里，后輪就磨損的很厲害高速有呼嚕呼嚕的聲音，之前還以為是后輪軸承壞了。從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。

凱濤金屬一家專業(yè)做車輪校正件的廠家，我們生產(chǎn)的汽車外傾角調(diào)整臂生產(chǎn)商可以調(diào)整車輪角度，保證車輪安全行駛。

行駛阻力大、輪胎偏磨

我們有時候開車總感覺行駛阻力大，且輪胎磨胎嚴重，這個時候就需要去做一下車輪定位校正了。一般而言，汽車的后輪都不是轉(zhuǎn)向輪，因此為了保持直線行駛的穩(wěn)定性，后輪都會設置偏向內(nèi)束角的設定。而內(nèi)束角越大，直線行駛穩(wěn)定性就越高，但行駛阻力和輪胎偏磨的缺點也就更明顯。如果汽百車行駛中發(fā)生跑偏、打方向不自動回輪、方向盤過重或飄浮發(fā)抖、前后輪胎單側(cè)偏磨、車橋以及懸架的零件曾經(jīng)被拆裝，或汽車因事故造成底盤及懸架的損傷等情況時，我們就應該及時做四輪定位，調(diào)整車輪參數(shù)，以維持汽車良好的操控性度。

凱濤金屬一家致力于專注于解決汽車底盤通用件解決不了的問題，汽車外傾角調(diào)整臂生產(chǎn)商替代原廠配件，保證車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，大幅節(jié)約維修成本

輪胎磨損，可能是這個角過大

束角、內(nèi)傾角、外傾角都是汽車車輪上的專有名詞，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。如果你的問題出在你的腳輪或外傾角上，那么你必須讓一個汽車機械師來解決這個問題。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

凱濤金屬是一家專業(yè)的汽車外傾角調(diào)整臂生產(chǎn)商生產(chǎn)廠，可調(diào)控制臂將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。