抗震球鉸支座審查的重點內容有：

【抗震球鉸支座】審查的重點內容有：

a.質量保證體系和技術管理體系的建立；

b.特殊工種的培訓合格證和上崗證；

c.新工藝的應用；

d.對工程項目的針對性；

e.質量、進度控制的措施和方法；

f.施工計劃（工期）的安排。

加強現(xiàn)場施工過程中的質量控制

【抗震球鉸支座】上下鋼板與橋梁結構的連接：

1.“封閉型”抗震球鉸支座下鋼板的連接，一般可在墩（臺）支座墊石上預留相應的凹坑，架梁前下鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿粘結于凹坑內即可。

球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。

抗震球鉸支座分類按使用性能分為：

【抗震球鉸支座】 為了提高在時整座橋梁的抗震性能，支座應具有吸收產(chǎn)生的震動能量，降低作用在結構體系上的力影響的減震和隔震性能，即在和風力（如臺風）作用下，具有適應瞬時大變位的作用。保證橋梁在時達到“小震不壞、中震可修、大震不倒”。

4) 為了適應橋梁耐久性設計的要求，支座應由耐候性能好的材料制成，應具有耐腐蝕、耐疲勞、防老化等耐久性。防止支座長期使用過程中由于鋼材腐蝕、橡膠老化的問題降低使用性能，從而造成橋梁結構體系的變化，甚至產(chǎn)生整個橋梁機能損壞的危險。

5) 橋梁耐久性設計壽命為50～100年，支座的正常使用壽命如橡膠支座為35年，【抗震球鉸支座】 因此支座必須做到可檢查、可維修、可更換。

6) 城市橋梁在車輛行駛作用下，支座具有緩沖作用，減輕由于振動產(chǎn)生的噪音。

2 支座類型按照支座用材料分類，可分為橡膠支座、聚四氟乙烯滑動支座、鋼支座。以下主要介紹橡膠支座、聚四氟乙烯滑動支座。

【抗震球鉸支座】 分類按使用性能分為：

(1) 雙向活動支座。具有豎向承載，豎向轉動和雙向滑移性能，代號：SX。 (2) 單向活動支座。具有豎向承載，豎向轉動和雙向滑移性能，代號：DX。 (3) 固定支座。具有豎向承載和豎向轉動性能，代號：GD

減震滑動球鉸支座?截面設計

【減震滑動球鉸支座】截面設計

【減震滑動球鉸支座】截面設計截面設計構件截面設計是否合理直接關系到結構的安全性，工程的造價及施工是否方便。結構形式確定后，可根據(jù)經(jīng)驗對構件截面作初步估算。主要包括梁、柱和支撐等構件截面形狀與尺寸的假設，一般鋼梁可選擇槽鋼、軋制或焊接h 型鋼截面等。根據(jù)荷載與支座情況，其截面高度通常在跨度的1 /20 ～ 1 /50 之間選擇。翼緣寬度根據(jù)梁間側向支撐的間距按我國現(xiàn)行鋼結構規(guī)范限值確定，盡量回避鋼梁整體穩(wěn)定的計算。確定了截面高度和翼緣寬度后，其板件厚度可按規(guī)范中局部穩(wěn)定的構造來初步確定。柱截面根據(jù)長細比來估計，通常50≤λ≤80，然后考慮不同的受力情況，選擇鋼管或h 型鋼等截面形式。

【減震滑動球鉸支座】截面設計現(xiàn)在廠房基本都是鋼結構的。橋梁是鋼鐵發(fā)展快的產(chǎn)業(yè)，正在修建的京滬高速鐵路橋梁，還有南京大勝關長江公路鐵路大橋主跨336米。我國可以說正從橋梁大國向橋梁強國邁進。然后就是飛機場，也都是鋼結構建筑。北京、昆明、武漢、廣州都在增建飛機場，奧運會結束之后包括上海世博會、廣州亞運會、濟南全運會、內蒙的民族運動會現(xiàn)在都建奧林匹克中心，體育館、體育場、游泳中心，文化體育設施的建設遍地開花。這些都是鋼結構的使用范圍。鋼結構國家投入、政府投入比較多。

滑動球鉸支座的設計技術參數(shù)

【滑動球鉸支座】的設計技術參數(shù)

1）設計豎向承載力為0.8—80MN

2）設計水平承載力為大于設計豎向承載力的30%。

3）設計豎向抗拔力大于豎向承載力的50%

4）設計轉角位0.02rad。

5）水平位移為正負15mm——正負500mm.

6)設計滑動摩擦系數(shù)為小于0.02.

7）設計阻尼比為15%——25%。

【滑動球鉸支座】動力法處于平衡狀態(tài)的結構體系,如果施加微小干擾使其發(fā)生振動,這時結構的變形和振動加速度都和已經(jīng)作用在結構上的荷載有關。當荷載小于穩(wěn)定的極限荷載值時,加速度和變形的方向相反,因此干擾撤去后,運動趨于靜止,結構的平衡狀態(tài)是穩(wěn)定的;當荷載大于穩(wěn)定的極限荷載值時,加速度和變形的方向相同,即使撤去干擾,運動仍是發(fā)散的,因此結構的平衡狀態(tài)是不穩(wěn)定的?！净瑒忧蜚q支座】臨界狀態(tài)的荷載即為結構的屈曲荷載,可由結構的振動頻率為零的條件解得。