浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享裝配式建筑

所謂裝配式建筑就是指把傳統(tǒng)的澆筑或砌筑工作轉移到工廠進行，在工廠加工制作好建筑用構件（如樓板、樓梯、陽臺等），運輸?shù)浇ㄖ┕がF(xiàn)場，通過可靠的連接方式在現(xiàn)場裝配安裝而成的建筑。紅色安全帽在工地上代表的是：技術人員或者我們的管理人員，其次甲方人員也是有帶的。裝配式建筑的核心在于構件的預制與安裝，主要結構類型包括預制裝配式混凝土結構、鋼結構、現(xiàn)代木結構建筑等。

工程建設行業(yè)主要包括工民建領域、交通建設領域、水利水電領域等，涉及的工程主體結構主要包括鋼筋混凝土結構、鋼結構和砌體結構，其中以鋼筋混凝土結構為主。2、為避免外加劑在計量過程中沖量太大，使用較小的計量容器，并在使用過程中定期校核。由于工程技術的發(fā)展和工程機械的，工程主體結構的建設經歷了從砌體結構到預制結構，從預制結構再到現(xiàn)澆結構的發(fā)展歷程，如今又提倡從現(xiàn)澆結構向更別的預制結構轉型。

天晟股份與您分享鋼箱梁安全運輸要注意什么

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。那么鋼箱梁在運輸途中，需要注意什么安全問題呢？

一、運輸前，應對運輸途經路線進行踏勘，確定運輸?shù)穆肪€應選擇在寬闊、安全性好的路線上行駛。

二、運輸鋼梁時，車輛速度應適中，處理情況應提前，嚴禁采用猛打方向或踩緊剎來避免前方行人或車輛。

三、在運輸途中（每隔50公里）應停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現(xiàn)綁繩松脫或鋼梁移位，應立即進行處理。

四、在狹窄道路過急彎時，應減速慢慢通過，如遇前方來車，應主動避讓。

五、車輛通過顛簸路段時，應低速平穩(wěn)通過，避免車上的鋼梁上下跳動。

六、鋼梁裝載超限（超長），在城區(qū)內行駛時，應在運輸前去有關部門辦好超限運輸準運手續(xù)。

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氣溫對混凝土坍落度的影響

大氣溫度對混凝土坍落度的影響較大，一般溫度高于30℃，坍落度損失明顯，夜間氣溫較低時，坍落度損失減小，一般夜間坍落度能夠保持2小時損失不明顯，白天尤其是大氣溫度高于30℃時，只能保持1小時塌損不明顯。嚴格控制箱梁及梁上工具等設備重量不得超過運梁設計及對其他結構物設計檢算的允許值。坍落度小于200mm時，坍落度損失明顯，一般半小時損失就可能超過50mm，通常需要降低砂率解決小坍落度的泵送問題，不能降低外加劑的摻量，否則損失更大，另一種就是提高出站坍落度，預備損失量。

與墊塊有關的質量通病

傳統(tǒng)的工藝是梁板底筋和柱筋使用砂漿墊塊和花崗巖碎片，板面筋下安放Q型鋼筋支架

(俗稱凳仔)，來確保鋼筋混凝土中鋼筋就位的準確性和混凝土保護層的厚度。3、每次澆筑混凝土要做好質量服務，對混凝土泵送性能和施工現(xiàn)場工作性進行確認。但這種工藝在實際操作中往往存在很多問題，如底筋砂漿墊塊、花崗巖碎片容易位移、破損，使保護層厚度失控(主要是負偏差)導致鋼筋露筋、混凝土裂縫等現(xiàn)象。而面筋采用鋼筋支架則往往因施工人員或支架不穩(wěn)而使面鋼筋下垂，造成面保護層過厚(正偏差)，致使板的有效高度(h0)不能達到設計要求，留下隱患；特別是陽臺、雨蓬等懸挑構件，若出現(xiàn)這種現(xiàn)象后果更是不堪設想。

就其自身質量而言，砂漿墊塊和鋼筋支架由于是手工制作，常常出現(xiàn)墊塊厚薄不均、支架高低尺寸不一的現(xiàn)象；而場地狹窄、時間緊迫、配比隨意等問題也常常導致砂漿墊塊的強度差意，一受力就破損。天晟股份與您分享懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁腹板斜向裂縫的出現(xiàn)往往是設計、施工、材料、工藝等綜合因素作用的結果，原因復雜。還有，花崗巖碎片表面光滑，封模板和振搗時往往造成大部分的墊塊松脫。這些問題對于建筑結構的質量或多或少都會有不良影響。

正是因為這些原因使我們認識到推廣這一技術的迫切性。